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根据海关总署发布的进出口数据显示，4月份我国出口总额同比增速3.9%，转上个月的14.7%有着大幅下降。
从行业来看，4月份机电产品出口总额同比微增0.11%，增幅明显低于3月份的11.4%，也是2020年6月份以来的最低增幅。在劳动力密集型领域，像纺织制品、家具、服装出口总额增速同样大幅回落。
而根据中国机电产品进出口商会4月份对500余家参加广交会的企业调研，有47.2%的企业在手订单较上年春季和秋季均有所下降，仅有12.6%的企业表示订单同比增长，有57.2%的企业表示出口利润低于去年平均水平。
有相关人士预测，今年我国的出口量不会恢复得太快，有可能仅为去年的一半。
我们再来反观一下越南近几个月的经济数据。
越南一季度GDP总量达到921.75亿美元，实际增速5.03%，高于我国的4.8%。其中，出口总额达到了891亿美元，同比增长了13.4%，创下历史新高。已经连续三年超过了中国出口量最大的城市深圳，并且差距还在继续拉大。
自三月份以来，东南亚一些国家的出口总额也都迎来了快速上涨。比如，印尼出口同比增速超过40%，越南超过30%，马来西亚、泰国、菲律宾均超过20%左右。现在越南很多服装行业工厂的海外订单都已经排到了第三季度了。也就意味着，以东南亚经济体为主的国家基本上填补了我国出口的份额。
总体来说，这几年越南经济确实在快速发展。2021年越南进出口总额就为6686亿美元，位列全球外贸第20名。这也就意味着，越南总人口不到我国的十四分之一，但是外贸总额则达到了我国的九分之一。
说到这里就有网友不禁要问，随着我国的出口订单不断地转移东南亚，越南真的会取代中国制造吗？
在说这个问题之前，我们还是先来说一说我国近段时间出口订单下降的原因。
其实，最主要的原因就是因为长三角地区的工业秩序因为疫情先后被打乱以后，物流不畅、以及原材料成本上涨等方面的影响。
现在海运的价格上涨了大约10倍，以往一条货柜运到美国的运费是两三千美元，如今涨到了2万美元。因为海外订单基本上都是由客户支付运费，这样就导致客户下单意愿不足。
除了海运价格贵以外，运输效率也在降低，而货柜积压一天就会增加几千元的费用，这样也抵消了我国产品价格上的优势。
再者，就是原材料、人工和物流成本居高不下，企业接单意愿减弱。
以上种种原因就导致了我国出口订单供给侧受阻，海外订单和客户均有所流失。
此时，越南由于人工便宜，再加对疫情防控选择躺平模式，早已恢复了欧美市场的订单。其次，像墨西哥、土耳其等国家由于距离欧美国家有着地缘便利优势，也成为了产能和订单转移的热门目的地。
现在中国产品运到美国要一个月，而墨西哥通过美墨公路运到美国只要一天。所以，即使墨西哥出口产品比中国制造要贵10%、20%，他们也有时效上的优势。
由于国内近期的劣势加上国外近期的优势，造成我国出口订单下降也就在情理之中了。
那么我们再回到原先的话题，越南真的会取代中国制造吗？
首先我们要明白，由于我国近期是受到了物流不畅、原料成本上涨的影响才导致了我国订单出口受阻。那么，在接下来随着我国物流得到有效解决，以及原料成本得到有效控制以后，海外订单不就又回来了吗？所以说，我国外贸订单转移这也只是暂时性的。
其次，在越南出口增速的产品当中主要还是集中在矿物金属、纺织服装、电子产品这三大类。这也就是说，我国出口订单转移到越南的大部分都是一些劳动力密集型的产业。说白了，就是赚点廉价工钱的代加工产业。
其实，我国早在2013年就提出了产业升级。当时我国预计到2015年，要通过十年的时间从低端的制造业向信息技术、人工智能等高端的技术产业转型。这也就是说，低端产业转不转移，早晚都要被我们淘汰掉的，这并不会影响到我国整体的发展规划。
再者，退一万步讲，即使越南能够取代中国制造那也只是一部分产品。因为越南人口基数限制，并不会完全替代中国的产业链。目前越南由于自身产业基础薄弱，产业配套仍然需要依靠中国。可以这样说，越南在短期内资源仍和中国存在差距，包括规模、质量、交期等等。要知道中国可是全球唯一拥有全产业链的国家。
最后，我国现在正在走产业链的顶端路线，打造高端制造业和高新科技业。包括5G技术、特高压输电网、新能源汽车、国家大飞机等等。目前我国的新能源汽车就正在弯道超车。截止到2021年中国新能源汽车渗透率已经达到了20%，其中80%都是国产车。
总结一句话，那就是越南现在更像是二三十年前的中国，和中国当下的产业升级不在一个等级上，更不可能说取代中国制造了。
