我国和非洲国家的关系非常好，要是从他们里面挑几个最好的，曾经的坦桑尼亚绝对榜上有名。这个东非小国，在我国建国之初就跟我们打得火热。
我国为坦桑尼亚提供了非常多的帮助，坦桑尼亚也给出不少的回馈。
但在2019年，一切都变了，坦桑尼亚不仅单方面撕毁，与我国签署的近百亿美元的巴加莫约港口项目。
还在国际上，将项目被叫停的脏水泼向了我国，称是因为中国的要价过高，随后，这个上百亿的项目就给了英日两国。
但是，打脸来的非常快，仅仅只过了两年，坦桑尼亚就又重新找到了中国，想要让中国继续提供帮助，重启项目。
坦赞铁路勾连起的中非友谊
中国和坦桑尼亚建交的时间是上世纪6，70年代，当时的中国刚刚建国没多久，周围强敌环绕，美国扶持台湾封锁我国，苏联扶持外蒙古限制我国。
不仅中华大地四面楚歌，外交上，我国也陷入了孤立无援的状态。
这种情况下，我国就把目光望向了刚刚兴起的亚拉非地区，希望争取到他们的支持。
1964年初，周恩来总理前往非洲访问，在会议上提出了中国经济援助的八项原则，包括平等互利、提供无息或者低息贷款、尊重对方主权等等。
这些条件一列出来，可把非洲国家的兄弟们感动的不轻，之前仿佛被全世界抛弃的他们，此刻终于品尝到了“久旱逢甘霖”的滋味。
尤其是坦桑尼亚和赞比亚，早在上世纪六十年代，资源丰富矿产众多，但又一直被西方技术封锁的坦桑尼亚，上位了一个非常精明能干的总统尼雷尔，打算搞搞经济。
非洲大地资源丰富，坦桑尼亚国内有，数量位居非洲第五的金刚石矿床，赞比亚国内也拥有长达220公里，宽达65公里的铜矿，这个铜矿占据世界铜矿四分之一的储量，是世界最大的铜矿。
尼雷尔就想着和赞比亚合作，俩人一起开发矿产，卖出去赚大钱。
想法是好的，但是这两个国家的矿产都有一个致命的弱点，矿床都位于内陆，想要销售出去，只能修条铁路把矿运到沿海地区再走海运。
“要想富，先修路”，这句话是亘古不变的道理，两国总统凑在一起商量，想要修建一条从坦桑尼亚东部的沿海城市，直达赞比亚内陆的铁路，因为这个铁路连接两个国家，因此取名叫“坦赞铁路”。
计划确定好了，谁来出钱？
两个国家都穷！口袋比脸都干净，房子都盖不起来，更别说铁路了。
自己没钱，就只能向外借了，两人跑到欧美问了一圈，没有一个国家愿意施以援手，甚至还有国家表示，在非洲大陆上投资是没有任何意义的。
不仅没有借到钱，还碰了一鼻子灰，两国总统正在发愁呢。
就在这个时候时，他们知道了周总理提出的，八项经济援助原则，而且当时恰逢中国邀请尼雷尔访华，于是这位眼光独到的坦桑尼亚总统，立刻选择向中国求援。
这一次，尼雷尔没有失望，他得到了中国的帮助。
当时刚刚经历过抗美援朝战争，还处于百废待兴的中国，义无反顾的把修铁路的项目接了下来，但是这个铁路可不好修。
坦桑尼亚和国内的环境差别很大，这里的地形非常复杂，铁路经过的地方很多都是原始森林，而且当时还有西方国家来捣乱。
当时一听中国要帮助坦桑尼亚修铁路，英国立马带着加拿大一起跑到坦桑尼亚进行考察，考察一年后表示，这个项目不错，但是不好意思，我们没法修。
美国和意大利也很搞笑，他们不想中国和非洲搞好关系，也不想花那么多钱修铁路，美国就表示虽然修不了铁路，但是我可以帮你们修一条公路，意大利表示，我也可以帮忙建一个输油管道。
这铁路又被这四个国家瞎耽误了两年功夫，一直到1968年才开始修建。
经过两年的勘测准备，中国硬生生用六年时间，在东非大裂谷上，开凿出22条隧道和320座桥梁。
而且因为当时的坦桑尼亚经济十分落后，每一样修建铁路的材料，都是从中国不远万里，用轮船运送过来的。
在铁路修建的过程中，还有69位来自中国的工程人员永远地躺在了坦桑尼亚的土地上，其中最年轻的才24岁，可以说为了这条坦赞铁路，中国付出了太多。
这条铁路修建成功之后也成了中非友谊的象征。
非洲大地上的“解放军”
坦赞铁路成功修建之后，两国就成了铁杆兄弟。
1971年，坦桑尼亚代表穿着一身中山装，为中国恢复联合国合法席位，投出了宝贵的一票，在提案被通过之后，这位代表还跑到主席台上跳舞庆祝。
两国的关系也越来越紧密了，除了经济以外，坦桑尼亚的总统尼雷尔开始寻求中国提供更多的帮助，其中最重要的就是希望，中国能帮助坦桑尼亚训练军队。
本着好人做到底的想法，中国又一次应了下来。不久之后，一支步兵队伍作为教官团，从中国石家庄陆军学院出发了。
结果一到目的地，解放军们惊呆了。
坦桑尼亚的士兵们虽然个个身材高大，孔武有力，但是完全没有军人的样子，很多人连枪都没摸过，而且完全没有组织纪律性，
连我国的民兵游击队都不如，没办法，我们的教官只能手把手亲自示范。
走正步、整内务，战术演练，军事训练，这些基本没受过正规训练的坦桑尼亚士兵在中国的“魔鬼训练”下叫苦连天。
经过一段时间的训练，成效也是非常显著的，坦桑尼亚的军事水平堪称“起飞”。
我国的教官团临走之前，还给坦桑尼亚援助了不少武器，包括坦克，飞机之类的大家伙。
这支中国“嫡传”的部队没多久就派上了用场。
1978年10月，坦桑尼亚隔壁的乌干达总统阿明突然发疯，派出了7万多士兵入侵了坦桑尼亚，由于太过突然，坦桑尼亚压根没准备。
乌干达非常轻松的就侵占了卡盖拉区，阿明还纵容士兵屠杀了八千多名无辜的百姓。
这可把坦桑尼亚惹毛了，缓过劲来的他们立刻开始反击。
11月初，坦桑尼亚组织起4万人的军队开始反攻，这批经过中国训练的坦桑尼亚军队，驾驶中国制造的坦克，装甲车，运用中国的步坦协同战术，非常轻松击败了乌干达的军队。
不到一个月的时间就完全收复了卡盖拉地区。
1971年1月，坦桑尼亚吹起反攻的号角，上万士兵在中国制造的坦克和战机支援下向乌干达境内发起攻击。
4月，坦桑尼亚就冲进乌干达拿下坎帕拉，阿明带着家人仓皇逃窜。坦桑尼亚的军队也一举成名，获得了“东非解放军”的称号。
昔日兄弟“反目成仇”
乌坦一战。坦桑尼亚可谓是风光无限，与此同时，亲手将坦桑尼亚从废墟里拉起来的，总统尼雷尔的职业生涯也即将画上了句号了，。
当时的尼雷尔已经连续担任20年总统了，他在任职的过程中，带领人民获得了坦桑尼亚的独立，也拉来了中国援建坦赞铁路，最后还在乌坦战争中取得了胜利。
辛苦了一生尼雷尔在1985年辞去总统职务，由姆维尼担任新一任总统。1999年，尼雷尔过世。
坦桑尼亚虽然解决了国家独立和安全的问题，但是那个时候的坦桑尼亚，依然是世界上最贫穷的国家之一，只能勉强解决温饱的问题。
为了发展经济，坦桑尼亚的总统希望建造一个非洲最大的港口-巴加莫约港口，再利用这个港口建造一个经济特区，直接成为整个东非的经济中心。
和往常一样，坦桑尼亚再次找到了中国，请求帮助，中国也同意了。
是双方经过讨论之后，中国决定出资100亿援建港口和产业园区，而作为回报，坦桑尼亚给中国该港口99年的使用权。
这对于坦桑尼亚绝对是稳赚不赔的买卖，2013年，两国合同签订之后，中国立马就投入大量人力物力动工了。
当时的巴加莫约海滨，坦桑尼亚人民也满怀期待地看向未来，希望与中国达成合作之后，这个拥有巨大货运潜力的港口，可以成为连接东非与世界的重要枢纽。
但谁知中国的团队，干得热火朝天的时候，却发现坦桑尼亚不动了，原来是2015年坦桑尼亚重新换届选举，新上任了一个叫马古富力的接班人。
这个马古富力是一位非常“精明”的政治家，对中国也没有那么友好，他上台之后，对于协议中巴加莫约港口建成后，需要租借给中国99年的要求无法接受。
他觉得中国援建的巴加莫约港口项目“太不公平”了，一个小港口居然要100亿？还要租借99年港口！
在这样的情况下，英国和日本下场坑人了。
他们跑来找马古富力说可以用更低的价格建设港口还不需要这么久的租期，这给了马古富力拒绝中国底气。
2019年，马古富力直接叫停了项目，要求中国租期从99年降到33年。
此刻我国都懵了，中国投资上百亿，建造要花十几年时间，剩下就只能用十几年，这连本都回不了。
于是，这马古富力总统的“神之一手”下，这个项目直接告吹了。
而英国和日本是啥人，大家都知道，之前坦桑尼亚在坦赞铁路上就被坑过。
一直到2021年，这个港口的工程还保持原样，原本用来建设巴加莫约港的宝贵时间，马古富力全部拿来和英国日本扯皮，最后还没得到什么好处。
这段时间里，非洲的吉布提和我国合作建港口，没两年就建好了，我国还帮助吉布提打造了一个非常打的经济贸易区，现在吉布提国内的GDP蹭蹭往上涨。
这位马古富力现在才开始后悔，刚刚开始和中国修复关系，就因为心脏病过世了。
副总统萨米娅·苏卢胡·哈桑成为总统，她是坦桑尼亚的第一位女总统，从上台开始就着力修复与中国的关系，并在2021年再次提出合作。