网购成不再成为时尚，而变成生活不可缺少一部分，大家就会好奇，我这个快递是怎么样到我手里的。下面把快递的流程简要的说说。
整个流程说简单很简单，就是收寄-处理-运输-投递。
到网点交寄
处理中心对快递处理
汽车运输
投递客户
但细化来说，快递公司生产作业，网络组织是是个相当复杂的事情，网络建设的好坏，直接影响用户体验，在这里没必要说太复杂，从简单的说起。
一、收寄环节：主要方式有，1、上门揽收。快递公司揽收员按客服指派或客户约定，上门取件，这个是现在普遍的情况。2、网点交寄。客户自送到快递公司营业网点。
揽收员或营业员对交寄物品进行验视，是否符合运输安全的要求。（目前按快递业规定，交寄人要出示身份证件，并登记，主要目的是为了倒查）。
这个环节快递公司会给予快件一个单号，这个号码具有唯一性，然后把这个单号录入快递公司的系统，产生一个收寄信息，包含收寄时间、寄达地、重量等等。
这里要注意：产生收寄信息，表示快递公司全环节作业的开始。
网上卖家出现订单信息不能表示快递已经发货了。
二、处理环节：这个环节是对收寄的快件，根据寄达地进行分类汇总（分拣封发）。跨地区/省的快递，在全过程处理作业不会低于2次。
各个快递公司各有各的做法，有些在揽收点对部分路向的快件进行处理（减缓处理中心压力或加快快件的经转时间），有些是在地区的处理中心分拨中心进行集中处理（大批量处理有利于处理效率提升成本下降），套路不同但基本目的一样，效益、时效取得一个平衡点。
这个环节用户在跟踪信息会查看到，进入或离开处理分拨中心的时间信息。
在跟踪邮件轨迹时，大家会发现很奇怪的问题，为什么快件会舍近求远，去别的地方绕一圈。这个就涉及快递处理中心布局了。
考虑建设成本：比如某些快递公司从广州到杭州的快递会先到嘉兴海宁，然后到杭州。因为处理中心建在杭州成本高。
考虑寄达量：比如北京寄达喀什的快递，因为量少，不会单独进行运输，会把喀什和乌鲁木齐的快递封成一个总包，发北京到乌鲁木齐的汽车，到乌鲁木齐后再次处理，发运。
考虑地理位置：北京寄达通辽的快件不会发到呼和浩特，考虑地理位置原因，而是会发往长春。
顺丰处理网点
京东仓储
三、运输环节：对收寄处理结束后的快件进行运输，主要分支线运输（揽收投递点—处理分拨中心）和干线运输（处理分拨中心—处理分拨中心），运输工具包含火车（邮政、顺丰）、汽车（所有快递公司）、飞机（邮政、顺丰、四通一达等），轮船（主要是邮政等有国际收寄业务的公司运输国际包裹）。
如果在淘宝、京东购物，用户可以查看到快件在汽车运输段轨迹的情况。但通过官方站查询，供对用户查询的是很简化一部分，所以用户只能按离开进入处理分拨中心营业投递网点的时间来判断运输的情况。
运输是各环节的重要衔接
四、投递环节：快递行业有“最后一公里”的概念，所谓“最后一公里”搞定、整个网络搞定，可见投递的重要性，投递是最花成本（投递效率很难提高），最影响用户体验的环节（网购经历的都应该有体会）。这样大家也能理解为啥快递公司要推广驿站，投递柜了。
用户能在网上看到开始投递时间+投递员信息。
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