街头巷尾”蜂鸣”声不绝于耳,熟悉的电动车载浮载沉地穿行在车水马龙中,这就是绝大多数城市日常生活的一幕。谁也想不到,6月1日起,随着新规的实施,这似乎将成为一段逝去的回忆。
“别骑了,快藏起来!”前几天发生的”夜查电动车”事件犹在发酵,各地持续严查行动接连不断。网上流传着”被查到罚款没收”的威胁,不少市民慌了手脚,急匆匆把电动车藏了起来。
这究竟是怎么一回事?电动车作为解决”最后一公里”出行的良方,为何突然遭此”厄运”?新规定有多”狠”?老百姓又将作何反应?我们且拭目以待。
数字说明一切
据报道,目前已有近30万辆电动车被查获属于违规车型。这无疑是一记重锤,狠狠砸在了无数家庭的”救命钱”身上。
电动车之所以受到如此”待遇”,主因便是新规的实施。6月1日起,一份针对”电动自行车、电动轻便摩托车和电动摩托车”的新规开始在全国范围内执行。
这份新规对三种车型都作出了明确的限制和规定。以电动自行车为例,车速不得超过25公里/小时,必须有脚踏骑行功能,不能装配后视镜、后备箱,整车重量不得超过55公斤。
从新规看,显然监管部门的目标是将电动车”回归”为一种辅助骑行的工具,远离摩托化和高速化的发展趋势。然而,对于现行市面上绝大多数电动车来说,这无疑是一次彻底的”大换血”。
困扰不断、民怨渐生
新规对于电动车企业和车主无疑是一重重的打击和挑战。就在这份规定出台后,不少网友表示质疑和不满。
除了实用性的质疑,也有不少人担心电动车产业链会遭受巨大冲击。
质疑自然也引来了一些正面回应的声音。
“打击电动车的本意是为了安全,规范了行业也好啊。”
“反正我现在骑电动也就是家附近的小路,太快反而危险。”
不过,更多的则是对一些地方”一窝蜂”暴力执法的不满之声。
“我们这有的路口晚上直接拦住一切电动车,不分青红皂白就罚款没收!”
“我是驾照上路的电动摩托车,也给我扣了!”
综合来看,这个新规对老百姓生活的确带来了不小冲击,老百姓也有很多现实诉求需要回应。从这个维度来看,相关部门推广新规的过程确实欠缺思考。
未来将走向何方?
那么面对质疑和不满,新规的出台方是否会做出调整?其实从近期的一些举措可以看出,部分城市已在寻求平衡。
比如某市便允许符合新规的电动车临时上路行驶,给出了一定缓冲期;某地区则将新规限定在主要道路上,小道依然可行驶;还有一些城市干脆延缓实施时间表……
不难看出,这些调整其实是在听取民意、缓解矛盾。不过,长远来看,我们似乎难以逆转电动车”复归平民化”的大趋势。
那么面对新形势,电动车该何去何从?也许它真的会”归零”,重新出发,成为一种纯粹的辅助代步工具。不过,我们也可以预见,在不远的将来,一种新的小型电动出行工具或许会重新崛起。
无论如何,电动车作为解决城市”最后一公里”的良方,其需求是客观存在的。相信随着相关技术的发展和管理的完善,新阶段的电动出行工具一定能够重焕生机