所谓的刷一阶、二阶、三阶往简单的说就是刷ECU程序，ECU程序都是汽车厂商提前设定好的，其中包括点火时长、汽油混合气浓度等一些参数，厂商在设计程序时会考虑很多因素，包括车辆销售国的气候、油品、路况与日益严苛的环保法规，这些元素大多不可控所以很多厂商会把程序编写的相对保守，简单来说厂商所编写的ECU程序是为了让新车不做调整的前提下开得更久更稳定更省油，因此会有很大的“保留区间”所以只有通过重新编写ECU程序就能让发动机的动力程序获得更多地发挥，接下来先说一阶程序。
一阶程序是能适配所有原厂配件，适当提升动力输出的ECU程序，一般能提升10%-20%之间，一阶程序的优势在于不用改动车辆的任何硬件，刷一阶程序不用改动任何硬件所以一阶改装费用相对较低。
二阶程序需要对车辆进行硬件改动以适配程序，提升幅度一般在20%-30%之间，比起一阶程序，二阶程序压榨更多动力，主要部件加强，因此同时所需的工程量与费用也随之提升。刷二阶程序需对车辆的排气、进气、泄压阀、中冷等部件升级更换，不进行更换升级容易出现一系列问题。
三阶程序需对改装更多周边配件来适配ECU程序，来对发动机本体进行强化升级，又增加了加大涡轮、水喷射等核心动力部件的强化升级，不仅成本高时间周期也长，对汽油品质要求也是最高的，三阶程序刷完后马力和扭矩较原厂足足提升30%-100%相对于一阶、二阶而言，三阶对环保和油耗并不友好。
特调程序除了一阶、二阶、三阶程序外还有一个特调程序，特调程序是需要资深的ECU调教师一步步慢慢调试，一直调试到车主满意为止，并不是说特调程序的车有多牛有多好，但特调程序的车属于“私人订制”也相对而言稳定许多。正所谓“一入改装深似海，从此钞票成路人”。
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