由于我国规定了各型动车组最高运营速度，比如普通动车组运营速度为200~250km/h，和谐号高速动车组最高运营速度为310km/h，复兴号CR400系列最高运营速度为350km/h。所以本文所列的8款动车组最高速度均为冲高试验速度。
第八位 DJJ2“中华之星”
中华之星的正面像鸭嘴兽
DJJ2型电力动车组，又称“中华之星”电力动车组，和谐号之前的中国动车组，是中国自行设计，拥有自主知识产权的高速电力动车组，是采用交流传动系统、动力集中型电动车组，与后面的和谐号复兴号系列动力分散型动车组有本质区别。设计时速为每小时270公里。
2002年11月27日，“中华之星”电动车组冲刺试验在中国第一条铁路快速客运专线秦沈客运专线创造了当时“中国铁路第一速”321.5公里/小时。（该纪录直到CRH2C在2008年4月24日于京津客运专线上进行高速测试时才被打破）。
第七位 CRH2C“疯带鱼”
CRH2C是我国高铁发展史上第一款真正意义上的高速动车组，采用6M2T的编组，动力更强劲，后续的CRH380A也采用该编组方式。
CRH2C“疯带鱼”
2008年4月24日，CRH2C-2061在京津城际铁路上进行高速测试，其最高时速达到392公里，打破了“中华之星”创造的321.5公里时速纪录
第六位 CRH3C“漏风兔”
CRH3C的原型车是德国西门子制造的ICE3。我们一般称CRH380B为“兔子”，那CRH3C就是“兔子它爹”。
CRH3C
由唐山轨道客车制造的第一列国产化CRH3C（CRH3C-3001）于2008年6月24日上午9时13分在京津城际铁路的试验中创下了394.3公里的最高时速
第四位（并列） CRH380D“疯地铁”
CRH380D技术来源是庞巴迪公司，因为跑的快，庞巴迪又是“地铁”系列技术来源，所以称其为“跑疯了的地铁”，简称“疯地铁”。CRH380D头型为标准的子弹头造型，4M4T的编组功率达到10800KW，是高速动车组短编组中功率最高的。所以CRH380D的启动提速要快于其他动车组。
CRH380D
2013年4月，CRH380D高速动车组在宁杭甬高铁跑出最高时速420公里。
第四位 CR400AF“红神龙”/CR400BF“金凤凰”
CR400AF系列与CR400BF系列有个共同的名字-中国标准动车组，均由中国自主设计的高速动车组。
中国标准动车组
2016年7月15日，中国标准动车组实现了时速420公里两车交会及重联运行的目标。这是世界上首次实现拟运营高铁动车组列车时速420公里交会和重联运行。
第三位 CRH380AL“长老鼠”
CRH380AL冲高试验报道画面
2010年12月3日，CRH380A-6041L动车组在京沪高铁进行冲高速试验，当日上午10时35分在徐州东站举行了“和谐号CRH380A新一代高速列车上线仪式”。随后11时6分，列车从枣庄西站出发。11时28分，列车在宿州东站附近达到486.1 km/h的最高运行时速!该速度是世界正常编组运营试验最高速度（1个月后兔子的试验速度超过了它，但兔子采用的是8M4T的特殊编组。感觉CRH2系和CRH3系就是一对冤家，CRH2系创造出新的速度，CRH3系过不了多久就超越。）
当年创造正常编组最高速度的明星“老鼠”，改编号继续担任载客任务
创造中国正常编组最高速度的CRH380A-6041L，后来改为编号CRH380AL-2541，配属北京铁路局，继续为旅客服务。
第二位 CRH380BL“长兔子”
2011年1月9日，采用特殊试验编组（8M4T）的CRH380B-6402L动车组再次进行京沪高速铁路徐州至蚌埠先导段的运行试验。当天下午5点，列车由徐州东站出发，在启动后6分钟之内就达到了380公里/小时，并于5时15分创造了每小时487.3公里的最高试验速度，打破了CRH380AL保持的486.1km/h的试验速度，创造了京沪“第一速”。
当年创造487.3km/h京沪第一速度的明星车，现恢复正常编组，车组号3502
如今，恢复正常编组的CRH380B-6402L已改为编号CRH380BL-3502，配属上海铁路局，继续担当客运任务。
第一位 CRH380AM
CRH380AM，唯一一款头尾不同的动车
CRH380AM-0204综合检测列车（曾为更高速度试验列车），这也是唯一一款车头和车尾不同的动车组。
CRH380AM车尾-普通老鼠头
2014年1月16日，南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，CRH380AM的试验时速达到605公里。