今天咱们继续讲解启动故障报警、行驶过程中常见的故障等。
6.启动故障报警
纯电动商用车碰到启动故障报警，应该如何应急处理呢？什么是启动故障报警呢，就是在车辆启动的时，仪表盘会报警，有一级报警，二级报警，三级报警。
纯电动商用车和燃油商用车不同的一点是有cpu有主板的，跟电脑和手机是一个道理。纯电动商用车相比油车，没有很多的机械结构，机械结果出现故障的几率比较小。因为纯电动商用车是没有发动机，没有火花塞，没有各种滤清器，各种传感器也非常少。纯电动商用车的动力系统本质上来将就是靠电池来驱动车辆行驶，所以相应的零部件更少，电机出现故障的概率比较低。
如果真的发生故障的时候，基本上都是三电发生故障，即电池电机电控发生问题报警，或者是传感器报警，那么我们应该如何识别发生了什么故障呢？小编教大家一个简单有效的方法：如果在起车辆启动的时候发生故障报警，且车辆不能行动，那我们就把车停在原地，切换至空挡，熄火，甚至可以下车用遥控器锁一下车门，然后过三秒钟到五秒钟再重新上车，启动。重新启动时按照车辆说明书上要求的步骤来进行操作：把开关打开，然后等待电脑仪表盘自检完成，然后再踩油门，发动。
上述操作方法可以解决大部分显性故障，或者是因为电脑程序问题发生故障，基本都可以清除。此时再重新挂挡正常发动肯定是没有问题的。
如果是碰到雨雪天气导致气温偏低，比如说遇到连续一周的雨天，在发动时碰到启动故障，就可以按照小编上述的方法重启系统，同时在车辆发动以后多踩几次刹车，给油门后迅速踩刹车，重复几次以后能够让车辆尽快的恢复到正常状态。
按照规范流程重启系统依然遇到启动故障报警时，大概率是因为电池故障报警，此时应当尽快连续维修服务站，并联系客服进行解决。大家在遇到纯电动商用车发生启动故障报警的时候，首先不要慌，一定要按照步骤来操作，有时候可能重启一次就没有问题了。
7.不能挂档或挂档以后不能行驶
纯电动商用车的档位其实和自动档车的原理差不多，都是踩着刹车挂上档松开刹车就可以直接走了。但是当你无法挂档或者挂上档以后，车辆还是显示空档位就肯定是出现问题了。
出现这种情况可能有两个原因，一是档位开关坏了。如果是因为单位开关坏了，只能联系厂家检查档位开关信号显示s是否正常了。
二是刹车灯开关损坏，刹车灯开关损坏后档位是挂不上的，即使挂上也是显示空档，在电脑没有接收到刹车开关信息的情况下，车辆是没办法正常挂档前进的。这种情况很好判断，只要踩着刹车看一下后刹车灯是否能亮就能判断了，如果刹车灯开关坏了，后尾灯是不会亮的。刹车灯开关装在刹车踏板下面，顺着刹车踏板找就能看到。踩下刹车踏板以后，刹车灯开关接合，将电输送到刹车灯灯泡，灯泡点亮。出现这种问题更换一个刹车灯开关即可。
8.行驶过程中的常见问题
实际续航与表显续航不符
小编认为在行驶过程中遇到的问题通常有两类，一类是系统故障问题；另一类是充电问题，而充电问题中90%以上都是因为实际续航和表显续航不符。据小编自己的开车经验和后台的私信来看，80%以上的情况都是因为司机没有做好路线规划和充电规划，过分依赖电脑显示的续航里程和电量余额。
一般来讲，仪表盘上显示的续航和电量的余量是基于当前行车状态或者是在停车状态来计算的得到，不代表即将面临的路况的续航里程，如重载，超速，或高速堵车等等。在这种状态下，仪表盘显示的余量是不准的，千万不要过分依赖于表显续航。现在油价已经超过8块钱一升了，虽然纯电动商用车会有续航焦虑，但是看在油价的份上还是要忍一忍。小编提醒广大纯电永和尽量还是要做好满电出行和路线规划，如果有时间尽量就近找到充电站进行补电。
车辆自动进入低速保护
目前在市面上行使的一些老旧的车辆，比如2018年以前的一些电动货车，会发生一些高压断电的情况，在高速行驶的时候突然断电停车，不过情况比较少，2021年以后的纯电动商用车基本不会出现高压断电的情况。如果有遇到其他故障，比如说是像ABS，或者是电池报警时，车辆会自动进入龟速行驶的保护状态，在这种情况应尽快打双闪，靠边停靠，然后打400电话找服务站或者是打保险公司救援，先保证车辆和人身安全的情况下再联系服务站，这是这是我们的一般处理方法。
电池容量减半
还有一些老旧车辆，一般来说就是行驶3、4年以上车辆，会发生电池显示不准达到40%或者50%的情况，这时候怎么办呢？有一种处理方法叫作电池均衡，类似于把电池恢复到出厂状态，可以把电池健康度恢复到将近100%，做一次电池均衡，快则二十个多小时，慢则两三天，基本上就可以把电池恢复到出厂状态，从而消除续航焦虑。
9.行驶过程中空调出风口冒白烟
最常见的原因为由于环境湿度大，经空调蒸发冷凝后出现的水蒸气；在出风口吹出，视觉上会类似白烟。使用一段时间空调后会恢复正常。这种情况属于正常现象，不需要进行检查和维修。
如果出风口一直冒白烟，尤其是在高速行驶时，且制冷效果下降的话，就需要进行维修。这种问题属于个例，出现情况并不多见。原因是空调系统由于系统压力过大或控制错乱，导致蒸发箱结冰导致。
如果车辆在使用空调的过程中突然出现冒白烟的现象，在冒白烟之前有响声或其它异常的话，最常见的就是空调管路泄漏或冷却液管路泄漏导致。需要尽快到维修机构检查维修，确认故障原因。
10.启动时电机有异响且伴随车身抖动
在起步时会发出嗡嗡的响声,因为电动车安装了控制器,控制器工作时会发出声音,这是正常的。并且起步时加速越猛噪音还会越大。
但如果起步时有抖动，并且噪音很大加速也没有力,这就是电动车某个部分出现故障了。有可能是电动机出现故障,也有可能控制器出现故障。这时候需要及时进行维修以免损坏电动机。
11.报警器无故发生异响
目前大部分纯电动商用车都和乘用车一样配备了报警器功能，主要就是为了防盗。报警器可以说是一个故障率比较高的车载零件，有时会出现无缘无故报警现象。
很大可能是因为防盗器的灵敏度过高了，导致装置稍微感受到一点震动就会拉响警报。至于怎么解决，首先找到防盗器的主机，一般都在方向盘下方以及A柱下方的护板内，然后直接微调一下灵敏度调节扭即可，但也不要调得太低了，否则汽车的防盗系数是非常小的。
当然，也可能是因为防盗器主机的线路出现问题了，需要及时进行检查维修或者更换。但不管是检查线路还是更换报警器，建议去维修站兼修，这个问题已经超出大部分普通人的解决能力范围内了，再加上里面是集成很多线路分布的，如果安装不专业或是线路颠倒的话，轻则防盗器无法使用，重则烧毁车内的元器件。所以，想私自处理的朋友们就得三思而后行了，除非你真的非常熟练这个操作。
如果你在送修的路上嫌太吵了，可以先找到防盗系统的线路分布位置，一般都在方向盘下方以及A柱下方的护板内。然后直接将防盗器的输入线拔掉就可以了，这时候的防盗器就相当于失去了作用。
12.充不上电怎么办
充电问题并非单一原因造成，和整个充电系统都有关联。充电系统主要由电网、充电桩、充电连接部分以及车辆组成。任何一个部分出现问题都会影响正常充电。
电网方面
电网的交流电的电压电流存在极大的变化，超出正常的使用范围之后，会出现输入过压、输入欠压、输入掉电等问题，从而导致充电停止。如下图所示，红色线为交流电压范围的下限，当交流电压低于下限时，充电停止，电流变为0。
充电桩方面
2015年国家对充电标准进行了修订更新，对充电的功能、信号、时序流程、报文格式、周期等进行了明确和细化。但市场上存在的一些充电桩，不能满足要求，无法升级和更新协议，从而导致，执行新国标的车辆，在执行老国标的充电桩上进行充电时，接收到的报文周期格式与车端对不上，无法进行正常充电。就好像两个人，一个说大白话，一个说文言文，难以沟通。
充电连接部分
充电连接部分包括供电插头与供电插座、车辆插头与车辆插座、充电线束等。典型的充电连接问题导致不能充电的原因大致有以下几种：
充电线束损坏；
充电枪损坏；
充电插头与充电插座或车辆插头与车辆插座没有完全接触连接；
充电枪上按钮没有完全弹起；
影响充电的原因多种多样，为进一步避免充电问题的出现，建议用户按照以下正确的充电流程进行充电：
第一步：将车辆停放在距离充电桩合适的位置，避免充电线处于拉扯状态；
第二步：将车辆熄火下高压；
第三步：打开充电小门，将充电枪插入充电插座中，确保充电枪上按钮完全弹起；
第四步：刷卡或使用APP进行充电；
第五步：确认充电桩是否有电流输出，电量缓慢增长；（若充电桩无法显示可直接跳过）
第六步：确认车辆仪表盘上是否有“充电中”字样或油箱状黄色充电状态指示灯常亮；