工欲善其事，必先利其器
汽车修补涂装工作
并不是一项简单的机械往复作业
要想获得理想的喷涂效果
就需要对常用工具——喷枪
进行全面了解
有很多技师对萨塔喷枪都非常感兴趣
也经常咨询我们有哪些喷枪型号
该如何选择、HVLP和RP有什么分别等等问题
今天我们将萨塔应用于汽车修补涂装的
喷枪分类以及常用型号向大家介绍
希望可以帮助想使用萨塔喷枪的朋友
更好的进行选择
作为众多喷涂技师的优秀合作伙伴
萨塔专用于汽车修补涂装的喷枪型号
大致可按以下3种方式进行分类
根据油漆的供给方式
可分为以下2种
重力式喷枪的枪壶安装在喷枪上部
虹吸式喷枪的枪壶安装在喷枪下部
汽车维修涂装一次性喷涂量较少
而且大多是间断性作业
普遍使用重力式喷枪和虹吸式喷枪
相对而言重力式喷枪的选择率更高
根据雾化技术
萨塔喷枪可分为以下3种
3种不同雾化技术对比
传统高气压喷枪主要依靠
压缩空气的高气压来雾化油漆
喷涂速度较快，但喷涂在工件上
产生反弹的漆雾也较多
油漆的利用率较低
一般为35%～40%
SATA 传统高气压喷枪
SATA传统高气压喷枪
让大家都非常熟知的型号
就是SATAjet B喷枪和SATAjet H下壶喷枪
HVLP是指“高流量低气压”雾化技术
需要同时达到2个要求才能称之为“HVLP”
喷枪喷涂时风帽内的气压不高于0.7 巴时
油漆传递效率高于65%
HVLP 雾化技术
HVLP高流量低气压喷枪
更多是依赖压缩空气的高流量来雾化油漆
喷涂气压降低至2.0巴
耗气量为430 升/分
（以SATAjet X 5500型喷枪为例）
喷涂在工件上产生反弹的漆雾较少
油漆的利用率远高于65％
RP是指“降低了的气压”
即低流量中气压雾化技术
RP雾化技术优化了喷涂时的风帽气压
利用压缩空气的气压和流量来雾化油漆
既融合了传统高气压喷枪的工作速度快
又继承了HVLP喷枪油漆利用率高的优点
RP雾化技术
RP低流量中气压喷枪
喷涂气压为2.0巴时
耗气量为290升/分
（以SATAjet X 5500型喷枪为例）
油漆传递效率高于65%
HVLP与RP雾化技术该如何选择呢
这个主要根据油漆公司的建议
当两种雾化技术都可以使用时
再根据自身的喷涂习惯进行选择
更注重喷涂速度的技师选择RP
更注重油漆传递效率的技师选择HVLP
两种雾化技术油漆传递效率均＞65％
根据使用功能
萨塔喷枪可分为以下3种
面漆是中涂底漆之上涂层的统称
包括素色漆、金属漆、珍珠漆、清漆等
底漆是指中涂底漆
小修补喷枪是专用于点修补、快修的喷枪型号
请按照功能需求选择合适的喷枪
喷枪口径的选择请根据油漆公司的建议
需要重点说明的是
当您选择使用SATAjet X 5500 喷枪时
除了有HVLP和RP两种雾化技术可选
在不同雾化技术下每一个喷嘴口径
还可以选择两种不同的喷幅扇形
I-喷嘴和O-喷嘴
以更加贴合自身的喷涂习惯
I-喷嘴
I-喷嘴提供了一个平行形的喷幅扇面，具有较小的雾化区和相对较干的中心区，这对于更注重喷涂操控性和喜欢相对稍慢喷涂速度的喷涂技师来说是非常理想的选择。
中心湿润区范围较大的平行形伸展扇面
提高喷涂时的操控性
减少漆膜涂层的厚度
不同喷嘴口径对应的喷幅扇面尺寸及涂料分布都是一致的
有HVLP和RP型号
O-喷嘴
O-喷嘴是呈椭圆形的喷幅扇面，有相对较大的雾化区和一个相对湿润的中心区，从而提高了喷涂速度。倾向于快速喷涂的喷漆技师会更喜欢这种喷幅扇面，但喷涂过程的操控性会略有降低。相比同样口径的I-喷嘴，每层的喷涂膜厚稍微高一点。
中心湿润区较紧凑的椭圆形扇面
较湿润的中心区容许较高的喷涂速度
不同喷嘴口径对应的喷幅扇面尺寸及涂料分布都是一致的
有HVLP和RP型号
萨塔面漆喷枪和底漆喷枪的喷幅比较
喷枪喷射出的椭圆形喷幅有3个区
里层是中心湿润区，中间是雾化区
外层是过度雾化区
面漆主要是起到装饰作用，着色非常重要
要求面漆的颜色喷涂均匀，流平性要好
所以面漆喷枪喷幅中的
雾化区比中心湿润区要宽大
底漆主要是填充待喷涂物体表面的砂痕或砂眼
以免面漆漆膜产生一些暇疵
这就要求底漆喷枪的喷幅中心湿润区比较宽大
尤其是过度雾化区越小越好
以减少过喷的油漆颗粒
污染不用喷涂工件的几率
SATA小修补喷枪
专用于小面积的修补工作
例如点修补、快修、板块内颜色过渡等等
SATA小修补喷枪有独特的
SR(Spot Repair)喷嘴
喷幅内的油漆分布薄而均匀
配合其小巧的枪体
特别适合做点修补时多次逐步过渡的喷涂手法
避免颜色差异和银粉、珍珠漆修补边缘的光晕
标准喷嘴和SR喷嘴的喷幅比较
希望今天的介绍能让想使用萨塔喷枪的技师们
熟悉萨塔喷枪的分类并根据自身进行选择
当然
萨塔喷枪并不只限于汽车修补涂装
还有适用于工业和木器家具
以及特殊涂料喷涂、自动喷枪等多种喷枪类型