宾利，一个跟劳斯莱斯并驾齐驱的名字，就品牌形象，比BBA明显高出一个档次，保时捷跟它比也稍逊一筹。最直观的感受就是，你开着一台宾利出门会收到很多注目礼，这是BBA享受不到的待遇。宾利的车很贵，这点大家应该没啥疑问，在几年前，300万以下的车型都没有的，而BBA还有20多万的车。后来出品了V8版本的飞驰，指导价278万起，这才有了低于300万的车。今天老刘要说的这款宾利，比V8的飞驰还要便宜，这就是V8版的添越：
Bentayga，国内命名为添越，宾利首款SUV车型，英国女王伊丽莎白二世是第一位车主，可以说是含着金钥匙出身的车。添越之前在国内全部是6.0 W12版本，指导价最低为357万，高配车型400多万，如果选装了百年灵陀飞轮时钟那价格妥妥超过500万。不过添越的销量没有预期的好，在路上看到添越的概率比飞驰低太多，老刘在武汉，飞驰还是很有一些的，慕尚偶尔也能见到，但添越很少见。或许是这个原因，让宾利开发了低配版本的添越，也就是图中的这台V8版本的。看这个前脸，整体造型跟W12车型没太多差异，但还是很容易区分的。这个中网格栅由W12车型的银色改成了黑色，显得更运动也更年轻，不过相比W12车型少了一份贵气跟精致感。
侧面造型跟W12版本车型没啥区别，比较稳重的风格，腰线从车头延伸到尾灯处，后轮拱线条比较饱满。细节上面倒是有一点点差异，像前翼子板上散气口的装饰件变成了黑色，门板下方的装饰条也变成黑色，而W12车型是银色。这台V8车型的五幅轮毂造型比较特别，类似风扇叶片，尺寸为22寸轮毂，属于高配的，低配轮毂是20寸的，轮胎规格为285/40 ZR22，品牌是倍耐力的P ZERO系列。这台车选装了碳陶瓷刹车系统，刹车盘直径比较大，前440mm，后370mm，带有10活塞制动卡钳，这套刹车系统跟兰博基尼URUS上是一样的，毕竟宾利跟兰博基尼现在都同属大众旗下的，共用一些套件也正常。
车尾设计还是四平八稳的感觉，跟W12车型基本一致。跟W12版本的差异应该就是这个排气管了，W12是纯椭圆形，而这台V8车型尾喉中间是凹凸造型设计，这点可以区分。
内饰用豪华已经不能形容，应该称之为“奢华”比较合适。坐到宾利添越的座舱里，跟BBA的感觉肯定是不一样的。内饰采用大面积真皮面料覆盖，中控面板部分用到了碳纤维材料，突出运动感。除了用料顶级，做工精致是宾利最大的特色。这台V8的宾利添越也是在英国克鲁郡工厂手工打造，像软装缝线都需要专业技师花费30个工时。内饰功能区布局跟W12车型基本一样，现代与经典复古的完美结合。
后排空间跟W12的一样，配置也是非常豪华。这台样车后排是三座设计，也可以根据客户要求订制成两座。后排座椅、扶手、门板都是真皮覆盖，座椅带有电动调节、加热、通风、按摩等功能，空调是分温区自动调节。后排预留了平板电脑接口，可以选装10.2英寸的平板电脑，挂在前排头枕后方。
动力无疑是这台V8车型跟W12车型最大的差异。虽说少了4个缸，排量也缩小了，但这台4.0T V8发动机的实力并不弱，跟2018款保时捷卡宴Turbo上的那台4.0T V8是一样的，由保时捷跟宾利联合开发。最大功率550马力，峰值扭矩770牛米，这个数据跟2016款的保时捷卡宴Turbo S比也没差多少，如今2018款的卡宴也没有Turbo S车型了，可以理解为宾利的这台发动机就是现款顶配卡宴的配置。这台发动机带有闭缸技术，大部分工况下可变成四缸运作，以降低油耗。传动匹配的是8速自动变速箱，由ZF提供，0-100km/h加速仅4秒5，这个加速在量产SUV里没有几个对手了，比一般的跑车还要快，极速290km/h。
这款4.0T V8的添越指导价为269万，比最低配的飞驰还便宜9万，成了最便宜的宾利。我们来看看目前市场上比较贵的几款SUV，目前还在售的2016款保时捷顶配Turbo S是283.9万，奔驰G65 AMG的381万就不说了，G63 AMG也得230万起步，路虎揽胜5.0T高配车型是267.8万起，顶配是332.8万。从这个角度看，这台V8的宾利看起来就不那么贵了。而且有一种预感，这个V8的添越跟揽胜高配会直接竞争，买路虎高配的很大概率也是这台添越的客户。5.0的揽胜本来就不好卖，现在V8添越比5.0的揽胜起步价都便宜几十万，而且品牌档次更高，跑的比5.0T的揽胜还快，你这让高配揽胜还咋卖？