很多人都说纯电车如何地不便利，开起来没有了激情。但大数据却在诉说着，纯电车市场正在取代燃油车的绝对地位。随着电动化转型的口号响起，各大车企开始投入纯电车领域，其中，宝马品牌可以说是投入电动化转型较早的品牌，比如说早就面世的宝马i8等。在近几年，宝马也在陆续布局大众化电动化产品，而宝马i3的推出，更是打响了电动化产品市场抢夺战的枪声。
不过，宝马i3作为宝马品牌电动化转型过程中一款重要产品。它真实的情况会是怎样呢？茶哥觉得，只有车主才最有话语权！
车主背景：宝马i3车主K先生，重庆，江北，互联网公司上班族
Q：这个价位那么多纯电车选择，为什么选择了宝马i3？
K先生：因为在重庆嘛，“山路”真的多，都是弯，而且自己有时候也喜欢暴力一点驾驶，所以轿车开起来是比较爽的。那除了宝马i3，蔚来et5/7、极氪001、小鹏P7也在考虑范围内。因为第一点肯定的是颜值啊，这几款车我都觉得挺好看的。但是，蔚来ET5要等很久，ET7超预算，极氪品牌不强，车太宽太长用不到。所以自己开的话严格意义上来说，宝马i3是比较符合我的当时买车的规划。
Q：就这么简单？
K先生：那肯定不是啦，宝马i3它首先品牌是大家都肯定的，毕竟豪华品牌三巨头嘛。然后在设计上，我觉得还是比较符合个人的口味的，它不像其他纯电车，就各种新的设计，宝马i3还是很有宝马设计的一个味道，也不夸张。
其次是尺寸，不大不小正好，自己一个人开，并且是在重庆这个地方，你懂得，开大车真的难受。但它是纯电车，相比燃油版的3系，其实空间要大一些，平时搭家人，搭朋友的话，也是很够用了。
哦，对了，它的配置不能说很多，但是很齐全，很实用，比如说什么全景泊车影像、自动泊车、驻车雷达等，都有了。另外，它的自动驾驶辅助的功能也很全，比如说紧急制动、辅助驾驶，变道辅助之类的都有，关键是它识别率还挺高的。
Q：宝马标签是运动，你觉得宝马i3还有这个属性吗？
K先生：这一点问对了，你知道互联网公司，加班是常态。有时候半夜下班，路上没什么车，加上重庆这种“山路”，真的能很好感觉到车开起来爽不爽。那宝马i3给我的感觉还是很有想要操控的欲望的。
首先它本身是纯电车，加速就快，这油车肯定不能比的，我记得官方百公里加速好像是6.2秒，但其实要是猛踩的话，我感觉还能更快，所以每次红绿灯起步很爽快。最重要的是，在弯道的时候，它给我的感觉是，能一直去提高我开车的上限，底盘很稳，对侧向的支撑是非常足的，所以有时候开快点的话，很有感觉，也比较信心吧。
Q：会不习惯吗？开纯电车
其实还好，因为本身宝马是传统品牌，它做得不像其他纯电一样，之前也去试过一些纯电车，感觉一踩油门，就窜出去，真的不太习惯。那宝马i3它好像调的不是那么像一辆纯电车，就算是加速很快，但比较像是燃油车，加速起来比较舒服，也不会显得很突然的感觉。
另外，因为本身加速快，它的刹车还是比较给力的，之前有次差点追尾，幸好的是刹车很给力。而且本身宝马也主打运动嘛，它的刹车不是那种很虚的，稍微点一下就有刹车的效果，这是我比较喜欢的。
Q：它续航怎么样？
K先生：我买的这个版本的续航是526公里，目前我开了1万多公里，之前也跑过长途，虽然都说高速的话，电车是比较费电的，但宝马i3给我的感觉是实际跑的路程和它表显的续航是比较相符的，差异并不是很大。然后平日在城区开的话，就基本没有差距了，所以我觉得续航还是比较实在的。
Q：纯电车都有很多智能黑科技，你觉得宝马i3的智能科技表现如何？
K先生：智能科技的话，本身我是干互联网的，所以对这个还是比较在意的。首先它的一个车机系统的话，其实功能并不算非常的丰富，但好在是不复杂，界面设计的还是很合理的，用起来也很顺手。那功能比如说，微信车载版、腾讯小场景2.0、QQ音乐，也支持CarPlay，对于我来说，是完全够用的。
然后就像是我刚刚说的，自动驾驶辅助，全景影像那些配置。讲道理，你来重庆生活过，就只知道这几个配置多实用了。重庆老城区的车位真的很窄，有些停车场的出入通道也很窄，有个全景影像还是自动泊车功能，真的很实用，至少不会蹭到车。
然后是自动驾驶辅助，买了之后出去玩，跑了一次长途，用它的这个自动驾驶辅助，还是很舒服的，识别挺准确的，用起来我还是觉得比较，让我比较有安全感。所以我觉得，宝马i3的智能科技，不能算很多吧，但是都是一些对我来说，非常实用的功能。
写在最后
时下，无论是怎样的产品，选择都是多样性的。而怎么选择适合自己的，才是最重要的，正如宝马i3车主所说，很多时候不体验，真不知道怎样的产品适合自己，而选择宝马i3，是因为适合。当然，从宝马i3车主口中也不难得知宝马i3是一款怎样的车型。简单来说，宝马i3的实力，担得起宝马品牌电动化转型的重任。