轮胎扁平比，指的是轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比。简单来说，就是轮胎的高宽比。在轮胎宽度不变的情况下，扁平比越小的轮胎，速度方面会更快，因为轮胎扁平比越小，胎越扁，同样气压，变形较小，运动性好。然而，它也存在着一些缺点，如耐冲击差，减震效果也会越差，“路感”却也越好，舒适性差。
扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，这种情况多见于一些以舒适性见长的车型。
另外，低扁平比的轮胎，轮胎胎壁很短，相对来说中间的空气层就很薄，就像穿了一双鞋底很薄的鞋子一样，对于路面的任何反馈都很清晰，踩到一个小小的石头都会有很明显的感觉，显然穿这样的鞋子走路时会很不舒服。
总体来说，扁平比低的轮胎在操控性和速度方面有优势，而扁平比高的轮胎在舒适性和缓冲能力上表现较好。因此，在选择轮胎时，需要根据车辆的使用需求和个人的偏好进行权衡。
需要注意的是，如果车辆经常行驶的路面条件比较差，那么为了保护轮胎并提高舒适性，建议选择扁平比高的轮胎。如果车辆主要用于高速行驶或者追求极致的操控性能，那么低扁平比的轮胎会更具优势。
此外，无论选择高扁平比还是低扁平比的轮胎，都需要根据个人的驾驶习惯和车辆特性进行选择。如果对轮胎的使用要求较高或者对操控性有特别的追求，可以选择专业的运动型轮胎；如果更注重舒适性和平稳性，可以选择偏向舒适的轮胎。
总之，轮胎扁平比的选择取决于驾驶者的需求和车辆的特性。在选择合适的轮胎后，才能保证车辆在行驶过程中的安全性和稳定性。
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