很多小伙伴们发现明明才开始放票结果全是候补了！为什么刚开始买票就显示候补？明明已经没票了结果车上却全是空座是什么原因？官方解释来啦！
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为了实现运力最大化，铁路部门被迫优先满足始发终到站的长途旅客，为什么开行该线路列车，就是因为客流量大呀！如果为了公平先买先有票（原则上应该这样），就会造成运能的浪费，结果就是更多人买不到票。
举个例子，比如A-B途径CDEF站，你购买C到E行程无票，可能是因为被D到E或D到F的行程占满了，因为你的行程跟他们有一段是冲突的，所以你看车上没人但有很多空座。不信你随便坐个空座不下车，肯定中间会有人来的。如果按照先买先有票的原则，先买一张C-E的车票，就必须再有一张A-C和E-B的旅客才能保证运力不浪费。所以铁路部门被迫优先长途旅客。
PS小窍门:所以短途的小伙伴们优先选择当地始发的列车就容易多了，避免选择过路车。
列车票额铁路客票管理中心会通过车票预售情况动态调整的，某一段行程候补人员较多会适当调整的，甚至会改为长编组（重联）运行或者加开车次，所以选择候补功能是十分必要的！
中转换乘注意啦！不是所有车站都可以中转换乘的，一般是客流很大的车站才有，客流不大的车站出站再进站时间是够用的，这样也是为了尽量减少客流交叉导致旅客漏乘过走错地方。
小窍门:车站无便捷换乘通道但倒车时间不足怎么办？不要着急，求助站台工作人员他会指引你换乘的。
普速列车因为速度不快，超员的影响不大，但是高铁因为行驶速度太快，超员就是超重，超重的结果就是列车以高速度高负载运行对线路和车体稳定造成极大伤害，速度越高影响越大，这严重危及行车安全和旅客乘车安全，而且一旦发生紧急停车对旅客的人身伤害风险更大，所以不要买短乘长哦！
总结一下（敲黑板）:
第一，小伙伴们，中途购票预留数量相当少少，因为大部分票都留给始发站的长途旅客了。这不难理解，如果中途票太多，那长途票肯定就少了，所以中途票就限量销售。所以中途站很难买到票！
第二，抢票与个人操作、网速也有很大关系，非大热门车次和节日，如果没抢到票候补买上票的几率是很高的，对不对试一下就知道了，注意是几率很高但不是一定！12306系统对所有购票旅客机会是一样的，所以黄牛有更快的终端，抢票普通旅客是很难抢过他们的，但是系统怎么识别？容易因为你经常坐车买票误判成黄牛，这侵害了所有人的权益吧。
第三，说铁路跟黄牛联合操作纯属扯淡，但不排除有售票员跟黄牛的私人行为，铁路部门不可能把票囤起来不卖，让火车空车跑，那肯定不现实。巡视组刚刚结束了对铁路系统的巡视工作，幕后操作没有大伙儿想象的那么复杂。
第四，假日旅客出行需求扎堆，会出现阶段性紧张的情况。所以近年来国家大力发展高铁，铺设线路，就是为了尽最大努力满足高峰客流出行需求。小伙伴们不要低估客流情况，咱们人口还是很多的呀。不过随着铁路的不断发展大家的出行会越来越好的！
第五，候补功能是有用的，如果长途票预售不佳，铁路会根据候补情况阶段性适当调整给短途旅客的。