景德镇北站检票口
年年春运路，岁岁有不同，号称人类最大规模的周期性迁徙——春运正在各大车站上演。
如果说这一次次的人群“迁徙”中有见证者的话，铁路人肯定是最有话语权的，交通工具从“哐哧哐哧”变成了“咻”，两代铁路人眼中的春运是什么样子的呢？
夏德平在等待旅客进站
二十多年前的春运需要出动货运大篷车
夏德平生于1962年，还有半年时间，他就到了65岁的退休年龄，铁路生活陪伴他走过了大半辈子。
1984年，22岁的夏德平结束军旅生涯，被分配到铁路部门工作，1998年开始跟车。在夏德平的记忆中，春运的变迁也是铁路设备的变迁。
“2000年以前的春运，都是用大篷车拉人。”大篷车当时是用于货运的，但是春节流动人口特别大，车次又不多，就会把大篷车临时用来跑客运。在2000年左右，景德镇有了绿皮车，但当时的环境跟现在是不能比的，车厢内完全就是人挤人，卫生环境也特别不好。
夏德平回忆，以前的春运，很多人都会提着大包小包，或者挑着扁担，袋子里装的基本都是外地的特产，还有的会装着锅碗瓢盆，那个时代的物质没有现在丰富，很多人舍不得随便丢弃，能带走的基本都会带回家。而现在的人基本都是提个小行李箱，有的甚至就一个书包，出行方式更为轻便。
“那时的春运只有窗口购票的方式，窗口总是排着长长的队伍，有些人更是凌晨就到窗口守着。”夏德平回忆说。当时春运期间的一张红色火车票承载的是与家人团聚的喜悦，而现在的设备，购票后不需要取票仅凭身份证就能上车，不仅免去了排队的烦恼，更是避免了许多纠纷。
在铁路部门工作了38年的夏德平，见证了几代人春运方式的变迁。春运是什么样子呢？在他眼中，铁路春运的变化是加快了与家人团聚的速度，是从一场劳累奔波变成了一次愉快旅途。
金洁在接车
设备的升级让乘客的素质变得越来越好
金洁是一位“90后”铁路职工，“由于父母都是铁路职工，我小时候就住在铁路家属院，对铁路非常熟悉。”意料之中的，金洁退伍之后也成为了一名“铁路人”，今年是她入行后的第十个春运。
记者见到金洁时，她正在景德镇北站的站台“接车”，车门打开之后，她提醒着乘客做好疫情防护措施。
金洁进入铁路部门工作的时候，恰是中国铁路高速发展的十年。从印象中的绿皮车，到现在的高铁，金洁的上班环境有了翻天覆地的变化。
2012年底，金洁作为刚入职的新员工，在增开的临客上做乘务工作。“当时跟的车是从九江到深圳，这趟绿皮车当年要开一天一夜。”当时的绿皮车上空气不流通，脚臭味、汗味、小孩的哭声，各种气味与哭喊声交织在一起，只能用“环境差”三个字概括。而现在的高铁从九江到深圳只要5个半小时，缩短了三分之二的时间，座位宽敞、设备优质。
谈起春运，金洁的第一反应便是往年都是异常繁忙，而近两年在疫情的影响下，使得旅客数量急剧减少。“原本开启春运后，基本每天破万，而目前的乘客数量也就是以前的三分之一的样子，估计要到春节前两天才能恢复到以往水平。”
金洁回忆，以前的春运不论是购票还是进站总是吵吵嚷嚷的，时不时还会发生纠纷。以前要用票过机，闸门才会打开，经常会出现卡票的情况，导致后方的拥堵，矛盾也就出来了。而现在购票可以通过网络，没有排队的纠纷，乘车只需要使用身份证就行，比之前的插卡流畅很多，进站速度也提升了很多，“感觉随着设备的升级，乘客的素质都提高了。”
年复一年，春运是不变的话题。从彻夜排队到网络购票，从红纸票到身份证磁感应，从大篷车到高铁，设备的升级换代，让异乡人的路途时间大大缩短，春运的变化见证的是时代的变化！