辽宁省地处我国东北边境，南临渤海、黄海，无论陆上和海上国内和国际，运输地位都十分重要。依托建设较完善的基础设施，经过数十年的努力，辽宁已经形成了铁路为骨干、公路为动脉、港口为门户、民用航空和内河航运相配套的立体交通网。
铁路：辽宁省是我国最早有干线铁路的第二个省份，也是我国铁路网络最稠密的省区之一，现营运里程6302千米，是全国平均铁路网密度的3~4倍。沈阳是全国铁路最大枢纽站之一，是沟通东北三省和内蒙古以及关内的纽带和桥梁。干线有哈大、秦沈客运专线，京哈、沈大、沈吉、沈丹等线，高铁有哈大高速铁路、盘营高速铁路、沈丹客运专线、丹大快速铁路、京沈高速铁路和朝凌高速铁路，组成了辽宁省重要的铁路交通线。京哈线、沈大线、沈吉线以沈阳为交点组成了东西南北方向的铁路运输干线，加之沈丹线是重要的国际交通线路，为辽宁的观光旅游提供了重要的交通保证。其中京沈线全长850多千米，有一半在辽宁省境内；京哈、沈大线有580千米在辽宁省境内；沈吉线在辽宁省境内也有200千米。辽宁省共有总长度283.6千米的6条地方铁路建成运营，不仅成为旅游观光的交通选择，而且为辽宁东部山区脱贫致富、经济发展和沿海地区疏港运输发挥了重要作用。
公路：辽宁省公路建设历史较长。新中国建立初期，辽宁省的经济建设以公路建设为重点，到1957年全省公路总里程由建国初期7900千米达到28660千米。改革开放给辽宁带来了重大的发展机遇，全省的公路建设实现了量的突破和质的飞跃，技术结构显著改善，整体功能大幅度提高。1990年作为全国第一条高速公路的沈大高速公路通车后，辽宁省的高速公路已形成以沈阳为中心的公路交通主干网。全省14个地级市全部通高速公路，高速公路总长超过3000千米。省内有8条国道，20多条省级公路，还有着中国最长的沿海公路——全长1443千米的滨海大道。全省90%的乡镇有等级路面的公路连接。形成了以高速公路为骨架，各级公路相连接，四通八达、功能齐全的公路网络。
水运：沿海主要港口有丹东、大连、营口、锦州、盘锦、葫芦岛港等。现有商港、油港、渔港等大小港口60多个。丹东港是我国大陆海岸线最北端的国际贸易商港。已开通丹东至大连、青岛等国内沿海港口的货运航线，丹东至日本江津、韩国釜山、仁川等国际班轮航线。大连港是中国的重要外贸港口，东北的海上门户，与世界60多个港口通航，同150多个国家和地区有贸易关系，是中国第三大综合大港。从大连港有班轮到上海、广州、青岛、天津、威海、烟台、龙口、仁川等城市。营口港是东北地区最早开放的港口，也是我国最早的对外商港之包括营口、鲅鱼圈两个港区，是东北第二大港口，不仅有通往大连、上海等地的班轮，而且货轮可经由此沿辽河至田庄台港。内河航道里程413千米。重要区段在辽河、鸭绿江下游，其中丹东、浪头二港沿鸭绿江上可至长甸河口，下与辽宁沿海及国内港口相通。
航空：辽宁省航空事业十分发达。沈阳有东北地区最大的航空站，一级国际机场——桃仙国际机场，不仅有飞往北京、上海、广州、南京、杭州、武汉、香港等大中城市数十条航线，而且还有飞往美国、法国、俄罗斯、澳大利亚、日本、韩国、朝鲜等国家的航班。大连周水子机场为国际航空港，有飞往全国各地的数十条航线，还有航班飞往日本、德国、俄罗斯和韩国。省内有锦州机场、丹东浪头机场、朝阳机场等，也可飞往北京、上海、沈阳、大连等大中城市。
