没有规矩，不成方圆。
网约车行业历经十年的发展，在滴滴、T3、一喂出行等平台的努力下成为当今互联网的支柱行业，但是在做大做强高度渗透到人们的日常生活的同时，也逐渐走向失控。
7月4日，滴滴因数据安全问题遭到下架，敲醒行业警钟。
目前网约车行业主要存在三种问题，首当其冲的是数据安全的问题。
万顺叫车和滴滴出行都是因为违规收集用户信息而遭到惩罚，网约车行业是一个和社会大众的行为高度结合的行业，接触的用户信息堪称海量。
而一些平台所谓的“个性化推送”都是根据这些海量的信息分析出来的，当然，这也有利有弊，企业得知一个用户的消费习惯、工资水平、性别住址等问题可以更好的个性化推送。
但是也毫无疑问地侵害了用户的权益，甚至有些企业会滥用、出售用户数据。
用户数据收集的少了，无法支撑“算法”，但是过度收集数据又伤害了用户的权益，还给企业提供了滥用数据的前提条件，这不是一句认真整改就可以解决的问题。
而行业内的第二个问题更加棘手，网约车合规问题。
目前国内有滴滴、曹操、一喂出行等330多家网约车平台，旗下司机超过了1000万，遗憾的是真正符合资质的司机不到50%，这还是比较保守的估计，有司机实地采访，一上午打十次车，有九次都是无证的黑车。
不合规的司机有数百万，该怎么去针对他们？
一刀切的方式全部清退吗，且不说一定会造成了司机失业潮的降临，而且清退大量司机造成的运力真空该怎么解决？
目前国内每天几千万人次的出行需求该怎么解决？难道一个个的都去骑共享单车吗？
这问题已经不是单纯的行业问题了，要上升到整个社会，也不是几个月一两年能够解决的事情，这得一点点转变车主的观念，通过各方面的努力一点点把网约车合规率提上来。
第三个问题则是平台抽成过高的问题！
众所周知，平台和司机都靠着乘客付的车费活着，平台提供信息，司机负责主要的出行服务。
抽成高，司机赚得少，抽成低，平台的经营可能会难以为继。订单价格也不能太高，会打消消费者的积极性，这本身就是一个极度复杂的平衡。
滴滴的抽成已经是行业里最“顶尖”的一批了，可是利润并不高，招股书显示纯利润也才3.1%，抽成的大头都以优惠券的方式返还给了乘客。
如果简单粗暴地降低抽成，企业将没有钱去给司机发福利也没钱给用户发优惠券，间接让司机丧失了积极性，雨雪天气节假日市场需求无法满足，用户的消费欲望也会大大降低。
最终出现的结局可能比现在还差！