长安汽车作为自主品牌的老大哥之一，对大家来说并不陌生。长安汽车产品分为合资、自主两大块。合资部分包括长安福特、长安马自达两大品牌。自主部分有长安汽车、欧尚汽车、凯程汽车（商用车）等品牌。
在2021年，长安汽车全年累计销量突破230万，同比增长14.8%。其中，长安汽车的自主品牌车型累计销量约为175.47万辆，同比增长16.7%，是集团当之无愧的顶梁柱。在一众传统车企中，长安是最先摆脱合资品牌依赖症，依靠自主品牌打天下的车企。
销量的表现只是一方面，在如今的汽车市场中口碑最重要。但是回望这几年，长安汽车的质量问题被投诉的并不算少。
2018年，长安汽车以被投诉512次，位列中国消费者协会发布的全国消协组织受理汽车产品投诉情况第八名。
投诉的问题主要集中在轮胎磨损、发动机和车漆等方面。
在2019年国内SUV投诉销量比排行榜中，长安CS35、长安CS85 COUPE、长安CS15等多款车型上榜。
进入2020年，其投诉量可谓是“激增”。在全年投诉量前十品牌中，长安汽车以1950例排名第一。
在刚刚过去的11月，长安汽车以投诉指数317.2位列榜单第三。
在长安汽车所有车型中，CS75Plus，一直是其销量担当。不过，这款车近一年的投诉问题可不少。
在2022年自主品牌紧凑级SUV燃油车，车质网投诉排行榜中，长安CS75 PLUS排名第8位，主要投诉问题是漏油，例如发动机漏油，涡轮增压器漏油等。
有业内人士指出，关于长安CS75的漏油问题，其实从上市到如今一直存在。
一位曾供职于长安工艺技术部的员工表示，长安CS75在上市之初，内销车就被曝出了出现漏油问题，经过一番排查，发现是供应商提供的零部件有质量问题。
无独有偶，在2022年12月12日，一位车主胡先生向节目组反映，自己2021年5月购买了一辆长安CS75Plus，买来后不到一年，车辆出现涡轮增压器漏油的情况。更换涡轮增压器总成后，在今年的7月第二次出现漏油，更换了回油管。而后，在9月车辆第三次漏油，4S店表示会为自己更换升级版的涡轮增压器，但是至今没有更换。
关于车主胡先生的问题，通过百度搜索“长安CS75PLUS涡轮增压器漏油”相关词条高达8,060,000个。
车主反应涡轮增压器出现渗油
车主反应涡轮增压器漏油
除了车辆存在漏油之外，早在2018年，CS75Plus“机油门”事件闹得沸沸扬扬。
随后，长安在官网发布了相关的召回。但万万没想到，车辆召回后不仅问题没有解决，反而还出现了油耗增高、排气管冒黑烟，发动机抖动等情况。
漏油的问题之外，长安汽车在其他质量方面也是受到车主们不断吐槽。
车机方面：
无论是长安UNI系列车型，还是CS系列车型，或是锐程、奔奔等等，均有车主反映车机系统卡顿、黑屏、死机等问题。
除了故障问题之外，长安汽车的车机系统开机自动弹出广告的问题，也曾被车主吐槽。
有车主反映，车辆启动后车机系统会自动出现开机广告，内容为一些促销活动。
问题反映后，厂家也做出回复：出现广告是正常情况，相对其他企业来说，长安的广告时长较短，目前不会修改。
对于这样的解释，网友表示：难道车机系统就是为了给汽车厂家打广告的？
服务方面：
在11月3日，黑猫投诉网站公布了10月份企业投诉处理红黑榜单。在汽车品牌的黑榜中，长安汽车排名“第一”。
原因是，长安汽车迟迟不交车，涉及的车型是长安深蓝SL03。
车主反映迟迟提不到车
在车质网上也有大量关于此类问题的投诉。
要知道，长安深蓝是长安汽车在今年刚刚成立的新能源品牌。作为长安深蓝的第一款车型，就出现了这么多投诉，网友们也调侃道：这不是一个好的开始。
另外，之前长安新能源奔奔E-star也因为交不了车，疑似变相加价被车主大量投诉。
（节目中车主反馈奔奔E-star提不到车）
配置方面：
而且，长安还陷入“减配”风波，有很多UNI-K的车主反映配置与实际不符，宣传时提到的自动泊车、灯光秀这些功能实车都没有。
对于这个问题，长安汽车官网客服回复称:“UNI-K的灯光效果搭载在工程试验车上，上市量产车型并未搭载该功能，且官方推广中并无此功能配置的车辆宣传和展示。以长安汽车官方配置表为准。”
在前段时间，长安汽车还因为突然取消远控功能，遭到了大量的投诉。
简单来说，就是远程智能泊车，手机实时监控等功能是不符合国家相关政策的，所以要取消。这样做法引起车主们的强烈不满，
有网友质疑：“相关汽车数据安全管理规定是发布于2021年，而UNI-V是2022年3月21日上市，上市直播时，长安为什么还要这样宣传？”
不知道是不是与车主投诉量不少有关，在长安汽车大力发展的这几年，销量并没有特别好的变化。
根据长安方面的公告显示，今年9月，长安汽车售出了215411辆，比去年同时上涨了14.42。虽然单月销量略涨，但是今年1-9月的累计销量1680740辆，仍不及去年，同比跌了2.97%。
这已是长安汽车连续第六个月累计销量下滑。今年4月和5月，累计销量同比下滑幅度一度接近10%。此后，下滑幅度不断收窄，但仍未实现正增长。今年10月，销量略有回升，同比增长11.13%。
关于下滑原因，长安汽车董事长朱华荣归咎为“受疫情反复、高温限电，以及供应商物资严重短缺影响”限制了产能，并直言“今年前三季度，长安汽车累计掉量58.1万辆”。
对于这样的说辞，有网友表示这或许只是表象，但未必是销量下滑的全部。要知道，同样受疫情和零部件影响的广汽丰田和深处疫情中心的上汽乘用车等都实现了增长。
作为一个深耕自主品牌多年的企业，其实长安还是被大家认可的，旗下的很多车型也深受消费者的喜爱。
如今的长安对新能源市场的攻势越来越猛，我们当然希望其可以抓住机会，重返巅峰。不过，一个品牌，一辆车，除了服务外，更重要的是品质。毕竟在复杂的车市中，核心竞争力绝不是设计和基础化的智能配置。怎么样提升品质？如何打好口碑战？是长安汽车目前需要思考的，毕竟好的产品才是硬实力。