小鹏汽车迎来战略和组织调整后的第一款全新车型。
6月29日，小鹏G6上市，新车定位中型纯电SUV，共推出5款车型，售价区间为20.99万~27.69万元。据了解，小鹏G6是小鹏汽车SEPA2.0“扶摇”架构下的首款全新车型，该架构可实现新车型研发周期缩短20%，基于架构部分的零部件通用化率最高可达80%。
“作为扶摇架构下首款战略车型，G6对于小鹏就好比iPhone4之于苹果，代表了小鹏汽车对于下一代智能电动车的思考。 ”小鹏汽车董事长、CEO何小鹏说。
图片来源：每经记者 孙磊 摄（资料图）
产品力方面，小鹏G6搭载了智能辅助驾驶系统XNGP、Xmart OS 4.0智能车载系统、800V高压快充、前后一体压铸等小鹏汽车在智能体系、动力补能和整车智造等领域的最新技术。有观点认为，小鹏G6集结了小鹏汽车所有技术创新成果，是其针对未来的一场“豪赌”。
公开数据显示，今年5月，小鹏汽车销量为7506辆，已经连续4个月增长，但前5个月的销量仅为3.28万辆，与理想汽车前5个月交付超10万辆的成绩相差较大。小鹏汽车也希望通过推出一款具有强产品力的车型，来提振企业的销量表现。
不过需要注意的是，小鹏G6所处的细分市场对新入局者来说并非友好。IDC中国研究经理王博表示，20万~30万元价位段新能源乘用车市场向头部品牌集中的趋势更为明显。“20万至30万价位段市场中，比亚迪与特斯拉分别在2022年第四季度与2023年第一季度有所发力，共同占据大部分市场份额。”王博说。
有数据显示，目前在售纯电动中型SUV车型数量为31款，但特斯拉Model Y一款车的销量，比其余30款车加起来还要多。
根据乘联会数据，今年1~5月，特斯拉Model Y售出15.24万辆，而该细分市场内其他高热度车型的表现则与Model Y相差较大。例如，比亚迪唐纯电车型的同期销量为3599辆；问界M5的纯电版车型累计销量则为5923辆；蔚来ES6则是4500辆。该细分市场依旧是头部效应显著，且集中在特斯拉Model Y上。
不过与上述车型相比，小鹏G6最直观的优势在于其售价，20.99万~27.69万元的售价低于特斯拉Model Y（26.39万~36.39万元）、比亚迪唐纯电版（28.28万~34.28万元）和问界M5纯电版（25.98万~33.18万元）的售价。
在此背景下，小鹏汽车方面对小鹏G6的市场表现寄予了很高的期望。“我们相信G6将会成为中国20万~30万级的新能源SUV市场最受瞩目的热销爆款，带动小鹏汽车的总交货量在三季度的同比和环比都取得远高于行业的增长速度。”何小鹏在此前的一季度财报会议上表示。
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据了解，小鹏G6从开启预售的6月9日到6月28日，已收获超3.5万辆的订单。据何小鹏介绍，为了保障小鹏G6车辆的供应，小鹏汽车已经提前做了两个月的缓冲。小鹏G6在6月底上市，7月即可开启交付，预计今年三季度小鹏G6的月交付爬坡速度要远超小鹏G9和小鹏P7i。具体到数字方面，小鹏G6的销量目标为：在今年四季度销量能达到P7全部销量的2倍以上。
随着小鹏G6及此前发布的小鹏P7i这两款车型的落地，何小鹏预计小鹏汽车在今年三季度将迎来销量拐点，四季度销量目标为月销2万辆。
同时，随着新产品的到位和内部调整的完成，小鹏汽车也即将走出“生命周期下行的小循环”。何小鹏认为，从今年三季度开始，小鹏汽车会重新进入到市场的产品销量、团队的士气，客户满意度跟品牌口碑的正循环里面。
开源证券认为，短期来看，基于小鹏G6新车产品周期、小鹏P7i产能爬坡的情况，小鹏汽车今年下半年销量及盈利边际改善趋势确定性更高，后续重点跟踪小鹏G6供应链产能爬坡情况。
“小鹏汽车在未来一段时间大约会发布10款车。”何小鹏希望小鹏汽车能优化成本结构，用最适合的成本最好的能力做全标配，以做到足够大的规模
对于小鹏汽车的未来，开源证券在研报中称，小鹏汽车中长期销量反转关键仍在2024年（管理层优化期满一年），重点关注小鹏汽车总裁王凤英主导的20万元以下走量车型推出、扶摇技术平台降本情况、XNGP进展，维持小鹏汽车“增持”评级。