说起乘车系安全带几乎是人人都知道的尝试，但对于小朋友来说和安全带一样重要的安全座椅，目前在国内的普及度还是比较低的，大多数家长也没有给孩子购买使用安全座椅的意识。
最近准备买车了，也开始着手了解安全座椅，也进行了一些系统性的研究，所以今天就来和大家聊聊安全座椅的选购要点和心得，也欢迎大家在评论区发表自己的意见。
购买安全座椅首先一定要有足够的安全意识，所以在讲解选购安全座椅之前，先说说安全座椅的必要性：
一、安全座椅有必要吗？
随着法规的完善，成年人开车乘车都有了系安全带的意识，但是对于儿童座椅的使用率还是偏低。大多数家长还觉得没必要，究其原因无非是这四点“孩子大了”、“孩子不喜欢”、“车内空间不足”和“安装拆卸不方便”，甚至还有不少父母辈，觉得把孩子抱紧，或者直接系上安全带就可以了。
但是研究显示，当车速达到50km/h时（市内行驶的普通速度），一个体重40kg的儿童就相当于1吨的运动物体。而孩子在高速撞击中所产生的冲力相当于一个大象的重量。此时要抱住孩子，相当于用手去救一个从四层楼堕落的成人！
儿童为什么不适合直接系安全带，是因为安全带是为成年人设计，当儿童身高不够，安全带会直接勒到儿童的脖颈，造成更严重的伤害。
同时中国玩具和婴童用品协会会长石晓光此前接受采访时也明确指出，正确使用儿童安全座椅，可使儿童在车祸事件中的死亡率有效降低70%，所以，给孩子安装使用儿童座椅十分有必要。
二、安全座椅选购要素：
既然明确了安全座椅的重要性，所以接下来我就来聊聊如何选择安全座椅，也是我们在选购安全座椅时， 需要注意的几个要素。
1、安全认证：
不论购买什么产品，安全认证都是必须的，安全座椅的安全认证最常见的就是三个欧盟ECE认证、中国CCC认证和美国的FMVSS213认证。
其中，还有欧盟ECE最新的i-Size认证，4个行业认证根据其严格程度的排序，基本是这样的：
其中CCC认证是基础，凡是正规上市的安全座椅，肯定都有CCC认证。如果一款安全座椅连CCC认证都没有，那么你基本可以断定这就是个三无产品。
而ECE认证通用性高，是欧盟最权威的认证标准，全称是“ECER-44/04”。ECE是一套欧盟唯一且统一的标准，无论在哪个实验室做碰撞测试，或由哪个欧盟国家作为最后的签字发证国，ECE对于实验室、碰撞测试速度、头部位移、胸部位移或胸部加速度等等都有一套完全一样的标准要求。
在ECE R44-04后面圆圈里标记有的E几的数字，具体E几的区别在于行政手续签署国别的不同，因为不同国别便利程度和效率：德国通常是耗时最长效率最低的，所以较多的欧盟安全座椅会选择捷克或者卢森堡进行签字发证，缩短了产品上市的周期，与认证的严苛、标准没有任何关系。
而FMVSS213认证是美国地区认可，并不是它不好，但是FMVSS213认证对车型有要求。而国内的CCC认证是参考欧盟的ECE认证来设计的，所以拥有FMVSS213认证不等于拥有CCC认证，如果海淘很有可能被没收。
最新最严的i-Size认证最近几年逐步兴起，可以看到基本是比较有实力的品牌制造商，才会有i-Size认证的安全座椅。如果对安全性能要求更高的，可以选择通过i-Size认证的安全座椅，但在选购时，需要确认是否全面通过认证，并张贴正规的认证标签。
2、固定方式：
安全座椅的接口分为三种，ISOFIX硬连接、Latch软连接和安全带软连接。安全性上ISOFIX＞安全带，Latch软连接属于ISOFIX硬连接的补充，说白了就是越接近硬连接越安全。
不过购买时也要看看自己的车子有没有这些接口，一般来说老款车只能使用安全带接口，而新款都有ISOFIX接口，至于Latch接口属于辅助接口。有ISOFIX接口的车，部分还拥有Latch接口可以多一个固定点。
3、儿童固定方式：
一般来说安全座椅的固定方式分为三种前置护体式、三点式安全带和五点式安全带。
曾经的儿童固定方式之争，前置护体式舒适度很低，儿童接受度差，现在基本已经被五点式取代成为主流，大品牌的新款安全座椅也很少使用这种方式了。
而三点式的样式和安全带相似，更偏向于大孩子使用，3岁以上的儿童使用是比较合适的。如果是3岁以下的孩子，使用五点式安全带固定更合适，五点式可以保证孩子活动相对自由的同时更加安全的保护孩子防止滑落，舒适度和安全性也更好。
4、缓冲材质：
除了固定方式外，缓冲材质也和安全座椅的安全性息息相关。安全座椅的缓冲材料种类很多，我就不在这里累述了。常见的缓冲材质有EPP、EPS、EPE、X90等，根据缓冲材质的缓冲性能、透气性、舒适性扥特点，缓冲材质的优良性能基本为EPP、X90 > EPS > EPE 。选购安全座椅至少EPS起步，只要经济不是太紧张个人建议还是直接购买EPP、X90材质的安全座椅，毕竟安全方面无小事，同步舒适度也要不错。
除了以上的传统材质外，还要单独讲一讲X90，这种材质多用于床垫中，最近几年才逐渐在安全座椅中应用。它优越于泡沫缓冲材质最大的有点，就是在具有很高缓冲和回弹性能的同时，透气性要优于传统缓冲材质，多用于新型安全座椅。它的内部结构是这样的弹力纤维材质，有很好的回弹性，还能更好的透气。
三、安全座椅乘坐要点：
安全座椅的乘坐方式一般有正反向乘坐两种方式，一般大孩子都是正向乘坐的，婴幼儿都是反向乘坐的，所以下边我就简单聊聊反向乘坐的必要性和为什么要选择躺角160°。
1、为什么要反向乘坐？
在使用安全座椅时很重要的一点就是婴幼儿乘坐时都需要反向乘坐。婴幼儿头部占比体重的1/4，在发生碰撞时，正向乘坐的儿童由于头部自重大，向前的冲击力过大，小孩子的脖颈发育不成熟，很难承受瞬间的冲击力，甚至有可能造成脖颈挥鞭损伤。
而反向乘坐可以通过背部接触安全座椅，通过背部分散卸力，避免脖颈集中受力，减少儿童脖颈的冲击力，从而提高安全保护性能。
多大的儿童需要反向安装呢？目前ECER044明确规定儿童9kg以下，必须反向乘坐，而ECE最新的I-size标准要求15个月以下，必须反向乘坐。所以，为了孩子安全，婴幼儿乘坐安全座椅，一定不要过早朝前，这是使用安全座椅的重点乘坐要求！
2、反向约160°为什么最科学？
除了需要反向乘坐外，很多的安全座椅都在突出约160°这个点，这是根据新生儿脊椎曲线特点来设计的。
在婴儿成长为成人，脊椎的曲线发育的变化非常大，但在婴幼儿阶段，儿童脊椎未发育成熟，C型、蛋型的曲线对婴幼儿的贴合度是比较好的。
除了适合婴幼儿脊椎的曲线，安全座椅的角度也是影响幼儿脊椎发育的关键。一般来说，不建议婴幼儿过早直立，脊椎过早受力。小于150°的角度会过于陡直，而且在选择座椅角度是，汽车座椅有一定坡度的，需要选择角度大一些的安全座椅，才能确保宝宝有足够舒适的躺角。
安全座椅太陡会导致脊椎受力，影响发育，而太平受力夹角不够，儿童和安全座椅之间缺少足够的受力面，存在一定的安全隐患，太过于平躺也容易导致呛奶风险。
所以经过各种测试和实践后，所有品牌都统一使用约160°的角度，既能保证安全座椅的安全性，也能让宝宝足够舒适。