崔东树，乘用车市场信息联席会秘书长。
同时为高级经济师。
其在中国汽车蓝皮书论坛上发表了观点，认为年轻人的购车能力并不强，不足以支撑未来中国车市；主力是中老年人，总人口3.3亿，拥有34%的财富。Z时代人购车能力并不强，人口又少，能力又差，换购是车市增长的核心动力。未来驾驶员会有6~7亿，女性驾驶员暴增，我们要指望中年人和女性消费者，以及家庭增购获得车市增长。
作为年轻人的笔者深感这段话说得不好听，不过细品一下也认为是实话。
知道什么是Z时代人吗？
Z时代也称“Z世代”，指的是1995-2009年之间出生的人群，显然也是一个网络用语；Z时代人被视为二次元世代人，互联网时代人，亦或者是网生代人，因其一出生就与网络信息时代无缝对接，受到数字信息技术的影响最大。
崔东树认为Z时代人购车能力不强确实是客观事实，但是说“能力又差”就有些过分了。
九零后在逐渐成为中流砥柱，90-95之间的人就快进入中年了，现在还算是中青年；那么为什么这些还不到中年的人已经没有了突出的购车愿望了呢？也许是这个尴尬的年龄段吧。步入事业不久，步入家庭也不久，可却要同时面对即将成为老年人的父母亲，又要面对嗷嗷待哺的小孩子，还要面对可能不够理智的伴侣，开支总是很大。所以把汽车消费押在女性汽车消费者之上并不现实，亦或者是让Z时代人的压力进一步的增大。
换车才是未来车市的增长点，消费主力以中年人为主，这是很有道理的说法；只不过这些人是不是Z时代人的长辈呢？究竟怎样才能拉动汽车市场实现增长，也许这并不是单一领域的话题。
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