美国汽车制造商特斯拉公司（Tesla Inc）4月9日宣布，将在上海新建一家超级工厂，专门生产该公司的储能产品Megapack。今天签约的特斯拉储能超级工厂项目也是该公司在美国本土以外的首个储能超级工厂项目。
特斯拉在上海举行的项目签约仪式上表示，新工厂计划于今年第三季度破土动工，2024年第二季度开始生产。新工厂初期规划年产商用储能电池可达1万台，相当于约40GWh的储能。这些产品将销往世界各地。
据第一财经，特斯拉新建工厂的消息赶在公司CEO马斯克访华前。特斯拉对于马斯克的访华行程保持低调。有消息称，马斯克可能最早于本周开始访华，并会访问特斯拉上海超级工厂。
据此前报道，两位了解马斯克中国行程的人士告诉路透社，马斯克计划最早于4月访问中国，马斯克此行计划拜访中国相关政府部门。
中国是特斯拉仅次于美国的第二大市场，上海超级工厂是特斯拉目前全球最大的生产中心。3月特斯拉交付量持续增长，上海超级工厂共交付88869辆，同比增长35%。
马斯克上一次访问中国是在2020年初，当时他在上海超级工厂的一次活动中在舞台上跳舞，引起了互联网上的大量关注。此后，他还在世界互联网大会等论坛上发表虚拟演讲。
将在上海建造新的超级工厂
2024年第二季度投产
据央视新闻，今天（9日）下午，特斯拉储能超级工厂项目签约仪式在上海正式举行。中国（上海）自由贸易试验区临港新片区管理委员会与特斯拉公司在现场签约。
据了解，特斯拉储能超级工厂将规划生产特斯拉超大型商用储能电池（Megapack），初期规划年产商用储能电池可达1万台，储能规模近40GWh，产品提供范围覆盖全球市场。特斯拉储能超级工厂项目计划于2023年第三季度开工，2024年第二季度投产。
根据特斯拉官网，Megapack是一款大型电池，采用的是宁德时代研发的铁锂电池。可存储能源并供能，有助于稳定电网、预防断电，对于可持续性能源基础设施带来完善效应。
特斯拉宣称每台Megapack电池可存储超过3MWh的能源，满足3600户家庭一小时的用电需求。
上海市政府副秘书长庄木弟表示，“五年前，特斯拉上海超级工厂项目创造了全球瞩目的‘上海服务、临港速度’，助力上海成为新能源汽车产业发展的新高地；今天，我们又将见证特斯拉储能超级工厂项目的落地签约，这必将成为推动上海新型储能产业发展和绿色低碳转型的重要力量”。
据悉，中国（上海）自由贸易试验区临港新片区已在“风-光-氢-电-制-储-用”产业领域形成了较为完备的产业链布局。未来，临港新片区将围绕新能源及储能产业编制产业发展规划、研究完善产业政策，通过优化产业体系、举办“中国储能大会”等重大活动，推动技术自主创新、提升新能源装备技术水平、加快重点企业和重大项目集聚，将临港新片区打造成为上海乃至全国新能源和储能的产业集群新高地。
据了解，可再生能源的未来有赖于大规模储能。特斯拉超大型商用储能电池可以支持千兆瓦时规模的低成本、高密度公用事业项目，灵活性是该电池的一大特点。它能随时能与电池模块、逆变器和温度系统集成安装，帮助电网更加稳定、可持续。今天签约的特斯拉储能超级工厂项目也是该公司在美国本土以外的首个储能超级工厂项目。
一季度交付量创历史新高
中国市场占一半
北京时间4月3日，特斯拉发布的最新数据显示，今年第一季度，特斯拉在全球累计生产电动车约44.08万辆，同比增长44.3%；累计交付新车约42.29万辆，同比增长36%，打破了特斯拉单季度的交付纪录。
在外界看来，特斯拉在今年一季度交付量的大涨，主要归功于其年初的降价。特斯拉全球副总裁朱晓彤在3月2日举行的特斯拉投资者日（Investor Day）上曾坦言，今年年初，受降价影响，特斯拉在中国市场的销量得到了很大提升，甚至出现了供不应求的情况。
而特斯拉的大幅降价，也被认为是国内车市“价格战”的导火索。不过，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在2023中国电动汽车百人会论坛上接受《每日经济新闻》记者采访时称，特斯拉在中国市场的降价，是其面临激烈竞争采取的一种方法。随着比亚迪等“中国同行”的崛起，特斯拉的“价格战”也是不得已而为之，恰恰证明了中国品牌做得好。
今年年初，特斯拉“降价狂潮”席卷全球，分别在中国、日本、韩国、美国、欧洲等多国和地区大幅调降原有售价，涉及Model 3和Model Y等市场畅销车型，一度引爆消费者购车热。“只要可以将车辆的价格做得足够优惠，提高其可支付性，那么其他的都不需要担心。”朱晓彤称。
1月6日，特斯拉宣布对国产Model 3与Model Y进行大幅降价。其中，国产Model 3起售价降至22.99万元，Model Y起售价降至25.99万元，降幅2万至4.8万元不等，多款车型价格创下最低纪录。“2022年特斯拉表现出色，市场规模大幅提升，故而导致成本下降，自然就应该降价。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为。
也正得益于此，特斯拉今年前2个月在国内汽车市场交付量得到了大幅提升。乘联会数据显示，今年1~2月，特斯拉中国分别交付新车超6.6万辆和7.44万辆，累计交付超14.04万辆。
4月3日，每经记者从知情人士处了解到，3月，特斯拉在中国的新车交付量预计能与2月持平。这也意味着，特斯拉中国今年第一季度将为其全球市场贡献超50%的交付量。
据悉，自Model 3上市至今，特斯拉通过产品改进等方式，将其生产成本大幅降低了30%。而特斯拉的目标是将车辆的生产成本降低50%，让更多的人能够用上特斯拉的电动汽车。由此也可看出，特斯拉未来价格还有望进一步下探。
不过，李斌认为，特斯拉在中国不具备定价权，其定价权在美国。作为车企应该思考给用户到底创造了什么价值，用最低的价格去获得最好的产品和服务，经济理论上是不成立的。
墨西哥超级工厂
生产下一代平台车
进入2023年以来，外界关于特斯拉将推出更便宜全新车型的关注热情持续攀升。
最早关于特斯拉将推出更低价车型的消息是由马斯克在2020年电池日上披露的。当时，特斯拉公布了一项自研电池的计划，将努力扩大4680的大圆柱电池生产规模。在2020年电池日上，马斯克明确，到2023年，这将使售价2.5万美元的自动驾驶电动汽车成为可能。
此后，关于特斯拉即将推出的这款更低价车型的消息就不断。伯恩斯坦分析师Toni Sacconaghi曾在相关报告中称，在投资者日到来之际，特斯拉最重要的问题是公布下一代低成本车型平台的状况。而特斯拉首席设计师Franz von Holzhausen则曾暗示，一旦准备就绪，新车型或将很快实现量产。
值得注意的是，作为特斯拉面向大众市场的车型，Model 3和Model Y已成为特斯拉全球交付量的主力车型。官网数据显示，2022年，特斯拉全球累计交付量约131.39万辆，其中Model 3和Model Y累计交付量约124.71万辆，贡献度高达94.92%。
富国银行分析师科林·兰根认为，如果第三代平台把新车的价格降到每辆3万美元，那将极大地扩展特斯拉的市场。目前，特斯拉产品线仅涵盖整个汽车市场的55%。如果是一辆3万美元的汽车，其产品线将覆盖约95%的市场。
有消息称，特斯拉为这款低价车型规划的400万辆年产能主要分布在北美、德国和中国，其中在北美生产200万辆，德国和中国各生产100万辆。“对此，我们没有回应。”特斯拉相关负责人回复称。
不过，每经记者从特斯拉方面了解到，特斯拉全新落户在墨西哥的超级工厂将用于生产下一代平台的车型，全球其他工厂也会随后跟进。公开消息显示，特斯拉墨西哥工厂投资将超过50亿美元，面向全球市场年产100万辆电动汽车。
值得注意的是，当地时间4月6日，特斯拉在美国证券交易委员会（SEC）提交的一件监管文件中披露，Tom Zhu（朱晓彤）自2023年4月起担任公司汽车业务高级副总裁。据介绍，朱晓彤于2014年4月加入特斯拉，曾担任多个运营职务，后担任全球副总裁、大中华区总裁，领导上海超级工厂建设和运营。
