5月29日，比亚迪股份有限公司（以下简称比亚迪，01211.HK，002594.SZ）在深交所互动易平台，就投资者关心的若干问题进行回应。其中，比亚迪首次公开回应了近期备受关注的常压油箱蒸发排放问题。
比亚迪认为，其常压油箱符合蒸发排放法规标准，中国的PHEV技术和标准是世界领先的。同时，公司愿意向所有汽车同行免费分享核心技术的控制策略和原理以及专利成果，并接受行业专家的分析和研讨。
比亚迪在技术层面进行了详解。其提到，PHEV插电混动在行业有两种技术路线，一种是基于燃油车平台开发，电机与动力系统叠加，不能实现发动机与车轮解耦（脱开连接），EV模式下发动机不能灵活启动进行脱附（抽走碳罐内油汽），故必须配备高压油箱才能满足蒸发排放的法规要求。
另一种是基于电动车平台设计的双电机串并联架构，实现了发动机与车轮的解耦，EV模式下，发动机能灵活启动进行脱附，故配备常压油箱也可满足蒸发排放的法规要求。
比亚迪采用常压油箱可以实现蒸发排放达标。比亚迪DM-i是基于电动车平台设计的双电机串并联架构，实现了发动机和车轮的解耦（脱开连接），在EV模式下发动机可以灵活启动，燃油蒸汽可以进行自由脱附（抽走碳罐内油汽）。加上多控制单元的协同策略，以及对碳罐特性的深入研究，比亚迪自主研发了常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术，能符合蒸发排放法规标准。
该技术实现了PHEV在碳罐饱和前，即使车辆在EV模式下长时间使用，也会自动启动发动机，4分钟左右即可解决问题，既不增加油耗，也不增加噪音，还能完成燃油蒸汽脱附、车辆发电和发动机养护，既合情合理，又合规合法。
同时，比亚迪认为，当前中国品牌代表了全球PHEV技术的先进方向，中国蒸发排放标准具备国际前瞻性、引领性，而且不限定技术路线，以结果为导向，鼓励企业进行技术路线创新，不但规范了行业，更为技术创新提供了发展空间。目前，全球80%以上的国家和地区，都在参照中国标准。
对于在国内外采用哪种油箱技术方案，比亚迪称，其有常压油箱技术解决方案，也有高压油箱技术解决方案。在应用上，国内和国外都一样，常压油箱和高压油箱都有采用，均符合当地蒸发排放法规标准。
