网约车作为出行业当中的重要一环，这些年的光景并不算很好，当然痛苦的都是跑车接单司机们，赚钱收款盆满钵满的都是背后的平台，尽管每天转动方向盘的手掌布满粗糙的纹路，腰酸背痛如同影子一般伴随自己，但对于勤劳勇敢的网约车司机来说，人到中年，其实并没有太多选择，放下滴滴、高德、一喂顺风车等平台的福利和补贴，去做一些更多体力要求的蓝领？还是继续在岗位上坚持？很多司机都有自己的算盘，但现在杭州出台了新的网约车规定向社会征求意见，以后司机们的生活会受到什么影响呢？乘客是否会受益呢？
一 从车出发，全面提升
简单概括一下这次新规的内容：都与车子有关，更宽敞、续航更久、行驶里程到60万千米强制报废、以及需要在车上安装卫星定位、报警装置、并接入道路运输监管平台。
可以说为了网约车更加规范、乘客更加舒适，规定涵盖的方面是十分广的。
网约车需要载人，要考虑到各种各样的乘客体型，尽可能地宽敞肯定是没错的，这样也能保证乘客乘坐的舒适度，并且也能提升司机开车的体验；续航一直以来都是新能源车的一个痛点，但随着各大车企不断地研发，新能源车的续航也在不断提升，在此规定之下，之后的网约车续航会更强，能够载着乘客去往更远的地方；对于网约车行驶里程的限制以及安装相关装置都是在最大程度地减少出现交通事故的可能性。
二 是否真的有必要？
看完上面关于政策的解读，也许很多人会心生疑惑：网约车真的有必要不断提升吗？
毕竟任何的变化都会带来成本的提升，而且对于乘客和司机而言这些提升比起价格是否真的是他们所需要的呢？“如无必要，勿增实体”，对乘客来说，更快捷、更细致的服务才是关键，一定要追求网约车比私家车更大更舒适真的有必要吗？并且政策简化下来对很多人来说也就是轻飘飘的：换车。那么换车之后究竟谁才是最大的受益方呢？问题的答案相信并不难猜出吧。
三 是否为了吸引年轻人？
如果说现在哪个群体的新车能够符合规定的要求，那必然不是中年司机，而是这些年涌入新能源车市场的年轻人，他们有着更健康的体魄、更充沛的精神，以及相对而言更小的经济压力。
当滴滴、高德、一喂顺风车等平台从中年司机身上榨不出油水的时候，手中的镰刀就会寻找更好割的韭菜：年轻人。因为网约车不用坐班、出勤自由、工资跟自己努力挂钩，能够跟形形色色的人打交道，对年轻人来说还是很有吸引力的。
只是如今的九零后零零后会被网约车平台给忽悠吗？
