市场下跌严重，进口版途锐降10万，V6+四驱，能否打过坦克500？
途锐的高端定位在大众系车型里具有前瞻性，但是想不到的是，目前的高端车不是油车为主，而是混动以及纯电车型，对于大众来说是个不小的打击，就是途观、探岳这样的平价车普遍下滑，至于途锐更是严重，对比上一年以及今年1-7月的累计销量来看，市场下跌55.53%。被后起之秀坦克500甩开。为此只好采取降价换市的策略，进口途锐下滑了10万左右，来到43万出头的起步区间。
途锐作为与Q7同平台的车型，尺寸4878/1978/1686mm，轴距2899mm，相比坦克500来说的确不占优势。不过途锐只有5座版本，因此每个座位占据的空间更加充裕，不存在什么拥挤的问题。设计上，途锐采用了大众经典前脸设计，扁平中网加上一体化车灯，相比新一代途昂来说没有那么新潮，其实途锐的外观也该大改一下了，不然也不会那么没有士气。
侧面以及尾部途锐不那么平庸，但是也不亮眼。内饰方面具备跟外观上一样的问题，就是这个套娃的内饰，很多自家平价车上都不用了，途锐上面使用的中控屏尽管大一些，保持了震撼感，但是整体的设计不年轻也不时尚，也没啥科幻感，的确很难吸引年轻车主。一台车设计只是保持了起码的实用性，但是没有什么美观，对于平价车当然可以，但是豪车就不行了。
可以说豪车必须有设计。动力方面途锐采用大众系车型老生常谈的2.0T系统，匹配感人肺腑的8AT变速箱，总算比自家途昂有些亮点了。另外途锐为了上探更高的高级定位新增了一个Q8同款的3.0T引擎，同样匹配8AT变速箱，可以5.9秒破百，说到技术大众真是不差的。不过现在车市就是很直接，光凭实力没有颜值不行的，因为大家实力都很强，像坦克300全系都是3.0T混动。
性能丝毫不比途锐差，加上内外设计也比你新鲜，品牌力也不差，不赢很难。在7月份途锐单月只有997辆进账，对比坦克500的单月2000多台真的比不上。只是通过降价挽回颓势很难，目前途锐最大的短板一来在于空间太小，还没有途昂大，二来就是设计不够刺激，换一换途昂的设计其实都行，再加上本来犀利的性能，或者还能撑住高端的地位。