新能源汽车发展趋势如何_新能源汽车发展现状及趋势

纵观新能源汽车市场，基本上就是中国品牌+特斯拉，是不是像极了手机市场，中国品牌+苹果。

可能有人会说，传统的汽车厂商，大众、丰田、通用等等，不也推出了很多新能源汽车吗？是的，但是销量占比太少，下面这个榜单来自网络搜索，真实数据不敢保证，不过大体上，这个排名和数量是对的：

榜单里除了特斯拉，其他基本都是国产品牌

手机发展史就是这么来的，2000年左右开始，算是手机走入千家万户。诺基亚、爱立信、夏普、三星、西门子、摩托罗拉等各种品牌混战。到了2008年的时候，诺基亚走上了顶峰。那时拥有一部N95是多少人的梦想。但是在这一年，苹果iPhone 3G问世，安卓开始入局。世界进入了移动互联智能手机时代。传统的品牌纷纷倒下，国产手机品牌一个个站了起来。基本上只用了10年，国内市场只剩下国产品牌和苹果了。虽然在全世界，手机品牌还是很多，销量方面像三星排第一，苹果排第二，但是后面的品牌几乎都是国产。国产品牌已经开始在很多国家拿下大部分市场。

再看看汽车，大众、丰田、本田、通用等等百年汽车品牌，如今也面临着特斯拉+国产品牌的挑战。特斯拉2003年成立，2012年入华，跟着几年时间国产新能源就发展起来了。按照当前统计全年1-10月的所有汽车销量，新能源占比大约为1/4，按照这个发展态势，再不出几年，传统燃油车就会被逼到“其他”之类了。

汽车发展趋势为何和手机一样的轨迹。

先说说2008年之前，为何国产手机不行。那时中国根本就没有核心技术，别人造什么，我们买过来拆了仿造。那时的国产手机品牌现在很多人可能还记得，波导，熊猫等等。技术慢人一步、产业链不完整、成本控制不下来。另外还有，2G时代的专利被别人拿完了，你造啥都要给专利费。

苹果问世了，带来了3G-4G时代的飞跃，虽然国产手机没能搞出多少自己的专利，都是把国外的各种核心模块买进来组装，但是产业链已经建立起来了，个别零部件实现的自研。凭借世界工厂强大的生产能力，硬是把成本控制下来。而进入5G时代，国产手机已经拿到了不少专利（例如华为），甚至能够合作开发/自主开发一些核心模块（像5G基带、摄像头、图像芯片、手机屏幕），这样一来，最新的功能，最低的成本已经完败国外品牌。国内有最完整的供应链，最成熟高效的物流体系，只要你敢下订单，就能按时交付。

再回到汽车，2012年以前，国产品牌那是一个字—惨，始终在要死不活的边缘挣扎。合资品牌占据了绝大部分的市场。发动机是别人的，变速箱是别人的，底盘是别人的，我们顶多造点玻璃（福耀）、铁壳、轮胎之类的价值相对较小的部件。国产品牌想自己造发动机，别人把能申请的专利都申请完了，自己要单独创造出新的技术是何其艰难。

2012年特斯拉来了，特斯拉干了一件狠事，就是2014年开始，陆续公开了986项专利，硬是把一个人玩的游戏变成了一群人玩的游戏。国产品牌迅速抓住了这个机会，从获得特斯拉授权使用专利，到技术积累，到自研新产品的快速发展。

题外话：日本是把氢能源的专利基本注册了个遍，然后不带别人玩，别人要玩来交专利费。然后就没人陪他玩了。

看看之前A股最火的宁德时代，2011年成立，为什么10年就发展到万亿市值，和特斯拉入华是紧密相关的。国产品牌迅速掌握了新能源车最核心的技术：电动机、电池和电控技术。这比手机市场还来的猛，毕竟手机我们还不能自己完全实现核心部件自产。

外资品牌的新能源车，为什么这么惨淡。大象掉头难！

因为长期掌握着燃油车三大件的优势，外资品牌（包括与国内合资生产的汽车）习惯了对整个市场的把控。当发现市场对新能源汽车的需求快速提升时，外资品牌只是推出了一些修修补补的车型，去忽悠点政府补助。

最典型的就是油改电—-也就是在燃油车的基础上，将发动机、变速箱更换为电池、电机和电控。做最小的设计变更、用最短的时间、花最少的成本，“简简单单”，一辆电动车就这么被拼出来了。

燃油车下面加个电池

这样的车，天生就非常的畸形。用燃油车的架构去塞这些部件，肯定是非常差的体验，例如整备质量大、电池容量小、续航里程短、电耗水平高、空间表现差……早期的一些车，例如轩逸·纯电、朗逸纯电、帝豪新能源、菲斯塔纯电动、奔驰EQC、宝马iX3、丰田C-HR EV……看看奔驰的EQC，口碑和销量早就崩塌了，月销量1000多辆，售价6折……

传统车企在三大件上的优势太大了，大到舍不得放弃。像丰田的行星齿轮，数十年的技术沉淀，说放弃就放弃，还是有太多的舍不得……