据央视新闻，2023年5月2日14时许，陕西龙翼通用航空有限公司一架小型民用直升机在西安市灞桥区狄寨原附近坠落，机上三人不幸遇难，救援工作已经结束。善后处置工作正在开展，事故原因正在加紧调查中。
5月4日，封面新闻记者探访直升机坠毁的樱桃园，事故位置已清理完毕，周边部分树木树枝被折断。
事故现场 拍摄：郝莹
事故现场 拍摄：郝莹
5月3日，事发当天在附近游玩的旅客告诉封面新闻记者，当天13时许曾目击景区白色直升机飞行，“飞得比较低，当时看起来没什么异常，那天是大晴天，有刮风但不是很大。”
涉事公司陕西龙翼通用航空负责人莫先生回应媒体称，项目已停飞，公司已跟遇难者家属“达成了一些赔偿协议”。
探访事故现场：
坠机位置已清理完毕 周边树枝被折断
5月4日，封面新闻记者探访直升机坠落现场，该地位于白鹿仓景区南部狄寨原附近的樱桃园地里，四周被铁丝网、植物等圈起来。园中有分散栽种的樱桃树，不算密集。飞机坠毁位置在树间的空地上，附近有树木的树枝被砸断，部分受损树枝已被锯断。
事故现场 拍摄：郝莹
事发后有人在事故现场祭奠死者，地面有烧纸痕迹，但飞机坠毁位置的泥土地面上没有明显燃烧撞击痕迹。
5月3日，事发当天在附近游玩的张女士表示，自己于5月2日13时许乘车经过白鹿仓。看到一架白色的直升机在上方盘旋，“飞得比较低，看起来没有什么异常，也是后来看到新闻图片才意识到可能是那架飞机。”张女士称，那天是大晴天，天气非常好。“有刮风，但是断断续续的，把我帽子吹掉了，不是大风。”
事故当日现场 图源网络
事发地附近的马术俱乐部工作人员此前接受媒体采访，称目睹直升机在空中盘旋几圈后，在六七秒的时间内坠落。他表示，自己曾体验过这一观光项目，直升机几乎每天都在景区附近的上空飞行，都习惯了，平常也没人注意。“昨天（2日）还没等我们反应过来，已经坠落了，机上是一名飞行员和两名乘客。”发现直升机坠落后，目击者与同事、附近的村民及游客迅速找到了直升机的坠落地点。
涉事航司观光项目已停飞
曾两次被民航局处罚
企查查显示，陕西龙翼通用航空有限公司成立于2017年，注册资本2000万元，法定代表人为莫宝善。
风险信息显示，该公司分别在2021年11月4日与2022年7月18日，两次被中国民用航空西北地区管理局行政处罚。由于民航局官网仅公示处罚信息统计，具体违法行为、处罚结果不明。
该航司经营范围包含，航空运营支持服务，航空运输设备销售，智能无人飞行器销售。许可项目包括，民用机场运营，公共航空运输，通用航空服务，飞行签派员培训，民用航空维修人员培训，民用航空器驾驶员培训等。
据南方都市报，5月3日，陕西龙翼通用航空有限公司负责人莫先生告诉南都记者，目前飞行项目已经停飞，公司已跟遇难者家属接触上了，目前“已达成了一些赔偿协议”。
航空专家：
直升机运行复杂 游客乘坐前可查看资质
近年直升机事故频发，2021年10月，湖南郴州一直升机坠落，机组3人遇难，5月，厦门观音山景区也发生一起直升机坠毁事故，造成4人遇难，同年3月，江西吉安一直升机坠毁，机上5人遇难。
5月3日，封面新闻记者采访了中国民航飞行员协会（ChALPA）航空专家柯玉宝，了解民用直升机安全规范及游客体验空中游览项目的注意事项。
封面新闻：根据已知信息，本次事故和此前的直升机坠毁事故有相似之处吗？
柯玉宝：这次事故中的直升机，现场照片可以看到应该是罗宾逊R44直升机。四座机型，单机驾驶员，三个遇难者应该是一个飞行员两个乘客。从现场视频来看，直升机没有起火、爆炸，坠落后它的座舱、尾梁还比较完整，和过去的几起坠落后“爆燃”明显不同。厦门观音山事故中，受气象条件影响较大。本次事故可能是挂线、误入复杂天气、情景意识丢失，还可能是飞机本身的机械故障，比如发动机故障时，飞机需要迫降，地点不理想或动作不到位，造成了人员伤亡。
直升机坠毁受多种因素影响，由于不了解当时的气象条件、运行场地条件、驾驶员资质等，具体原因还是要等准确的调查结果。
封面新闻：直升机事故频发，和直升机这一航空器本身的类型有关吗？
柯玉宝：我个人认为，首先，直升机运行比较复杂，目前空中游览直升机都是目视飞行，完全靠人的眼睛，误入仪表气象条件时就有危险。但由于空中游览基本都在假期，运行单位为了抢时间，可能会忽视气象条件。厦门的事故中，最大原因是直升机在目视飞行过程中意外进入海上平流雾的仪表气象条件，飞行员在失去目视飞行参考依据的情况下，产生生理错觉，导致空间定向障碍，失去对直升机状态的控制。
其次，如果飞行员在训练时间上相对少一些，经验有欠缺，也会无法应对意外情况。
再有，就是直升机比较常见的情况——“挂线”，按照规定来讲，空中游览会有固定路线，但毕竟会有意外情况，因为天气或其他原因改变路线，那个路线又没有在地面观察好，就可能挂上电线，因为空中向下方观察电线是非常困难的，很多直升机都出现过这种情况。
封面新闻：所以相关部门对民用直升机、空中游览项目的安全要求其实是非常严格的？
柯玉宝：航空器是最安全的交通工具，发生事故的概率极低。和交通事故的数量和伤亡人数比较起来，它得到极大的关注，一定程度上是因为事故发生的很少。我们分析航空事故发生的原因，正是为了找出解决办法，杜绝事故再次发生，事实上每次发生事故的情形都是不同的。
空中游览在国内逐渐发展起来，势头很好，中国民航局对于空中游览有专门的规章制度进行管理，《CCAR-135部》（全称《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》）。民航局会对他们从人员、飞机、材料管理、法规执行、气象环境等多方面进行资质审定。
在2021年12月，民航局还发布了关于印发《空中游览和体验飞行》的咨询通告，更具体地提出对于驾驶员的资格和权限、乘客要求、水上救生设备、运行场地、气象、航空器（包括固定翼、直升机、热气球等）
封面新闻：游客在想要体验空中游览项目时，有没有需要注意的事项？
柯玉宝：空中游览、体验飞行项目的运行单位在现场都需要展示自己的资质，游客可以看看他们是否具备相关资质。
还有就是注意天气情况，如果遇到大风、降雨、低云等天气，就不建议乘客再参与空中游览了，本身遇到这种天气时，游览体验也不好，乘坐也比较颠簸，不会舒服的。
还有一点，参与此类项目时，运行方会要求乘客签署一份风险告知书，乘客需要对风险有一定心理准备，任何项目的安全性都不是百分之百，一旦参与就会承担一定风险。