2022年3月21日，东航一架载有132人的波音737客机在广西梧州上空失联，随后被确认坠毁。此消息一出，各地救援团队立刻集结赶往现场展开搜救。
有目击者称，这架飞机是垂直落下来的，降落过程中并没有明显的燃烧冒烟痕迹。由于坠机的地点是在山区，这给搜救工作造成了一定的困难。对于飞机的失事原因目前还没有定论，要等找到飞机的黑匣子才能分析出原因。
在以往的飞行事故中，经常性地提到“黑匣子”这个东西，黑匣子到底是什么，为什么必须要找到它，我们怎么才能找到它呢？
什么是黑匣子？黑匣子是飞机专用的一种电子记录设备，就像我们熟悉的行车记录仪一样，能够记录行车过程中的情况，黑匣子能够记录飞机的各种飞行参数和飞行情况。
一般来说，一架飞机上会有两个黑匣子，一个是驾驶舱的话音记录器，能够记录飞行过程中驾驶人员与地面指示台的对话、机组人员与乘客的对话以及飞机的发动机响声等各种声音；另一个就是飞机的飞行数据记录器，记录着飞机运行过程中的各项参数，包括飞行高度、速度以及运行轨迹等。
最早的黑匣子是黑色的，它的设计者把飞机内的所有仪器都放在一个方正的黑色盒子里，便于操控。随着时间的发展，人们发现黑色的盒子在飞机的失事现场是很难被发现的，为了能够在飞机失事后更快地找到它，就给它涂了一层橙红色的外衣。
橙红色是一个非常显眼的颜色，不管是在茂密的森林里还是一望无际的大海中，这个颜色都能最快被搜救员发现，这也是设计者把它喷成橙红色的原因。而且，在黑匣子的表面还贴着很多的反光条，即使是在夜间搜寻也能很快地找到它。
我们为什么一定要找到黑匣子？飞机的各个机械部位和电子仪器上都装有传感器，这些传感器都和黑匣子连接在一起，如果飞机停止工作或者是失事坠毁，黑匣子能够记录事发前半小时内的语音对话和两小时内的飞行速度、高度、耗油量、加速情况等飞机的工作情况以及发动机的各项参数，对于研究飞机失事的原因起着决定性的作用。
飞机失事一般都伴随着解体，严重的还会爆炸燃烧，在进行现场救援时除了要寻找幸存者和飞机残骸外，更为重要的是寻找飞机的黑匣子。黑匣子就像是一个事故见证者一样，记录着飞机失事前发生的各种情况，能够给调查者提供证据，帮助他们解开事故的真相。
有人会产生这样的疑问：飞机已经解体爆炸，黑匣子又是怎么幸存下来呢？它为什么会如此强大呢？
其实黑匣子的制作材料与一般的记录仪是不同的，为了能够承受飞机坠毁时的猛烈撞击和高温灼烧，在制作黑匣子时采用的是非常厚的钢板，在钢板里边是多层隔热耐高温的材料，还有能够减轻巨大冲击力的保护材料。
经过多次试验，黑匣子能够在1100℃的高温下坚持半个小时的燃烧，还能够在各种汽油、机油、海水中浸泡几个月，被两吨重的物体挤压都没有任何问题。而且为了安全起见，黑匣子还被放置在了最安全的位置——飞机的尾部，在飞机失事时，受影响最小的就是飞机的尾部，把黑匣子放在尾部能够最大限度的减少对它的伤害。
怎么在一地残骸中寻找黑匣子？首先就是根据颜色来寻找，飞机失事后伴随着燃烧，飞机的残骸全部都被烧成了黑色，在遍地黑色中寻找一抹橙红色还是比较容易的。如果是在夜间，那么就要靠黑匣子表面的反光条来寻找。
除了外在因素，黑匣子也是很有“内涵”的。黑匣子内部安装着一个自动信号发射器，还有一个水下定位仪。在飞机飞行过程中，黑匣子会通过传感器接收机内的各种信息，将它们记录下来；在飞机失事后，黑匣子能够将自己的定位通过无线电的方式传送出去，“告诉”搜救者它的位置，让搜救者以最快的速度找到它，以便能更快速地分析事故原因。
黑匣子不像行车记录仪一样是一个很小的物体，而是大概三块砖头的大小，它的电池续航能力非常强，能坚持30天左右，期间会不断地向外界发送信号。
黑匣子最早是应用在军事领域，1908年，美国发生了一起军用飞机事故，由于当时技术水平的不足，再加上事发时飞机正盘旋在高空中，没有人知道飞机是如何发生故障的，只能草草了事。后来，飞行事故不断增加，人们突然意识到需要一种仪器来监控飞机，以防飞机在发生事故时一头雾水。
于是在1958年，墨尔本的一位工程师发明了黑匣子，把它与飞机上的仪器放在一起，来监控飞机的运行。后来，黑匣子的应用领域从军用扩展到了民用，内部构造也从磁带记录变成了内存条记录。
黑匣子作为一个“事故见证者”，对飞机的各项数据进行全面、客观、真实的记录，截止到现在，黑匣子仍然是飞机失事后查明事故原因的最可靠、最科学、最有效的手段。
随着航空事业的发展，黑匣子的作用越来越重要，在飞机的日常安全维护、飞行状态监测、消除事故隐患以及故障定位方面也发挥着越来越重要的作用，是飞行中不可或缺的角色。
目前，东航失事航班的搜救工作还在进行，希望飞机的黑匣子能尽快找到，早日查明飞机失事的原因。