当智能化成为新能源汽车竞争的下半场，随着国内智能电动SEV市场内卷加深，各路新能源车企为了在“快鱼吃慢鱼”的新能源浪潮中抢滩潮头，在不断强化各自三电系统优势的基础上，深度布局智能领域，已成为业界的共同认知。
如果说，2022年是自主品牌与合资品牌加速分化的元年，在经历了新能源汽车渗透率高速增长之后， 2023年很有可能是高端SEV市场加速形成分水岭的关键元年。
促成这一市场内部不断加速分化的重要推动力，一定有来自高端智能电动汽车品牌阿维塔的一份。
近日，阿维塔科技在深圳举办了一场阿维塔011车主交流体验会。体验会上，阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏，及新近加盟任职阿维塔科技高级执行副总裁的陈卓、阿维塔科技CMO李鹏程悉数亮相。
值得一提的是，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东首次与阿维塔011深圳车主们近距离对话，这也是相继2月初首次为阿维塔站台后，再度公开出席阿维塔的用户活动。
余承东不仅高调称赞了阿维塔011的顶级工艺水准和操控水平，如此高频支持力度，更释放了诸多华为与阿维塔持续深度合作的信号与进展、规划。
站在SEV市场内部竞争越发激烈的背景下来看，一个月内余承东已经为阿维塔两次站台，到底释放了一个怎样的信号？
打造“全世界最好”，没有之一
在智能化开启新能源下半场竞争之际，得益于华为从智能座舱、智能驾驶等维度的深度赋能，阿维塔在新能源在愈演愈烈的竞争格局中真正打出差异化优势。
阿维塔11和011搭载了华为现阶段最高阶，最强性能的三激光雷达智能驾驶辅助系统。在智能驾驶成为行业发展趋势的当今时代，得益于华为在智能驾驶领域的深度赋能，阿维塔11展现出行业天花板级别的智驾实力。
当然，基于用户使用场景的不断拓展以及终端数据的大量更新，智能驾驶的落地应用在技术层面需要可持续的更新迭代能力。余承东自豪地坦言：“阿维塔搭载了华为最新、最先进的智能驾驶辅助系统，通过软件版本的不断升级，我们有信心让阿维塔的智能驾驶辅助成为全世界最好，没有之一”。
具体来看，为进一步提升智能驾驶系统处理各种异常情况的能力，推动阿维塔车主们的智能驾驶体验“常用常新”，提升智能驾驶的性能与安全性，目前阿维塔针对NCA功能正在开发不依赖于高精地图的版本，并且已经投入测试，在不久的将来通过软件版本的更新，全国各地的车主都将享受到这一服务。
除了智能驾驶的深度赋能，华为对其打造智能座舱所具备的技术能力都与阿维塔共享，余承东表态“如果有需要，华为会给到阿维塔全力的支持，把华为不断增强的智能座舱能力都放到阿维塔身上来。”
基于HarmonyOS开发的情感智能座舱让阿维塔11拥有领先同级的智能座舱驾乘体验。不止于此，随着千亿级参数的大规模训练与不断迭代，华为语音系统的能力会远远超过现在中国所有的智能语音系统，并通过后续的升级让阿维塔11拥有知识能力更强，交互范畴更广的智能语音系统。
正是华为这般行胜于言、重视实干的合作精神，才得以让阿维塔在高端智能SEV新赛道上迅速站稳脚跟。也向外界释放出阿维塔与华为双方坚定不移的利好信号。对此，阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏同样给予最大认可“阿维塔与华为的企业文化和精神，包括员工的精神事实上非常契合，甚至有种惺惺相惜的感觉，我们都是站在用户的角度去思考。这也促成了我们大家共同为消费者提供一个最棒的产品，也是促使我们双方在一起合作的一种文化、精神层面的支持。”
值得一提的是，近期王军停职，华为HI模式在同智选模式的竞争中“落败”的话题在此次交流会上再次被提及。而余承东也直面问题给予回应：“王军在华为体系内属于正常岗位调整，并不会影响HI模式接下来的发展，更不会动摇华为对阿维塔的长期支持！”可见，对于双方未来合作的走向，坚定支持阿维塔打造高端品牌是华为的长期性战略。
除了华为在智能领域的强势赋能，作为阿维塔11车主以及011准车主的余承东更是对阿维塔11的产品力表现赞不绝口。结合余承东个人实际驾乘体验转述：“阿维塔11的操控做得非常好，无论是加速性能、过弯表现，还是颠簸路面的滤震处理，都非常好。并且阿维塔设计非常棒，很酷炫，适合这个时代精英们的时尚品味，开出街很拉风。”
在谈及动力电池选择的话题时，余承东表示目前所搭载宁德时代的CTP电池是现阶段量产电池中最好的技术，在安全性、耐久性、可靠性各方面达到了最好的平衡点。一场交流会下来，余承东频频为阿维塔点头，也肯定了阿维塔作为汇聚了长安汽车、华为、宁德时代三方顶流资源的集大成者，在高端智能SEV细分市场上拥有“行业天花板”的产品实力。
站在用户的角度，不断打磨与升级
回归到市场竞争的客观视角来看，不可否认，在CHN模式下，随着产品竞争力的不断凸显，渠道网络触点的不断完善，以及智能科技的价值体验不断迭进化，阿维塔在高端SEV市场上，着实有着同级别诸多车企无法企及的起点和技术实力。
当阿维塔在此基础上，进一步从用户的视角，为理性的用车体验注入更多的感性价值，那么阿维塔或将成为用户型时代下高端SEV市场中口碑质量，及品牌忠诚度成长最快的品牌。在华为与阿维塔，余承东和阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏对于用户需求的重视程度，足以证明这一预测。
在这样一场双方开诚布公的“坦白局”上，用户们也毫不避讳地说明阿维塔车机系统还有进一步提升空间的优化问题。对此，余承东表态：“座舱和智驾系统的每一项功能在交给用户前，自己都要先用，对于大家反映的问题和期望的功能特性，也会努力通过后面的软件版本升级来提供给大家。”并明确放话，在车主用户及外界普遍关心的智能化体验上，阿维塔一定会是业界天花板的水准。
不仅是在产品体验上可迭代升级的能力，在市场服务体系的打磨上亦是如此。成立一年多时间以来，阿维塔不仅打造了多场具有特色化的用户体验活动，围绕用户的反馈与需求，阿维塔也迅速地做出了反馈。
为了满足用户群体更前瞻、更个性的定制化服务，今年1月，阿维塔就正式发布了旗下改装品牌AVATRACE。其次，为了带给用户常用常新的体验，包括智能座舱、智能驾驶在内的每一项功能，每一个软件OTA版本在交付消费者之前，华为都会自己先使用，并从用户的视角不断地打磨与升级。
不难发现，虽然成立仅一年多的时间，但是得益于长安汽车、华为以及宁德时代的共同赋能，从高起点出发的阿维塔却比别人走得更快、更稳、更有自信。试问这样一个有技术实力、有创新思维、有用户逻辑，有智能底色的新势力车企，又如何能够不让人期待呢？
红点观察：
在外界看来，阿维塔从一出生就赢在了起跑线上，但实际上它却并没有以此懈怠。
作为一个新创车企，正如谭本宏对于阿维塔的清晰认知，“CHN的金字招牌让我们从来不缺流量和关注度，但可持续发光的一定要靠产品、服务和用户体验。”
幸运的是，对于这一点，华为与阿维塔都有着共同的认知。在双方战略合作的不断深入之下，可以相信，在阿维塔积极奔赴首年交付10万台目标的过程中，CHN模式还将发挥出其更大的成效。