随着国家对新能源的扶持，新能源车就像雨后春笋一样冒了出来，各种国产品牌开始充斥在大街小巷里。虽然牌子真的很多，但是从头部品牌来讲，应该还是数比亚迪最厉害。
新能源车主打新能源，电池是车的核心，那比亚迪的电池和特斯拉的电池差距有多大呢？有的老司机是这么说的：一个靠技术、一个靠拉风。
一、两大电池种类的对比
现在的新能源车的电池主要是以下两种：一种是磷酸铁锂电池，一种是三元锂电池。
磷酸铁锂电池的优点是：安全性更高，使用寿命更长，原材料成本低，支持快速充电，工作温度范围宽，稳定性是目前车用锂电池中最好的；缺点：能量密度与三元锂电池相比还有较大差距。温度低于-10时，充电效率下降，温度过低时，电池容量会受到影响。磷酸铁锂电池使用的车型不适合在北方行驶，尤其是东北等极寒地区。
三元锂电池的优点是：能量密度高，循环性能好，更适合未来新能源汽车电池的发展趋势，适合北方天气，低温下更稳定；缺点：Ni-Co-Al高温结构不稳定导致高温安全性差，导致危险。但是这个问题可以通过各种制度来改善，目前成本较高。
总结起来就是磷酸铁锂电池能量密度低，成本较低，不适合北方形式；三元锂电池能量密度高，成本较高，但是高温安全性差。
比亚迪主要采用的是磷酸铁锂电池，而特斯拉主要是三元锂电池。
单纯从电池类型上来说特斯拉用的电池要贵一点。
二、特斯拉电池的来源
特斯拉自己也有自研的电池：4680电池，但是产量不足，很多时候还是要靠第三方的供应。
而特斯拉使用过的电池品牌有松下、LG、宁德时代，不同车型、配置之间，电池会有不同的供应商：
1.特斯拉的初代动力电池“18650”都是由“松下”提供的，一直沿用到Model S和Model X的推出。
2.第二代动力电池“2170”同样是由“松下”提供，一直使用在Model 3和Model Y上。
3.第三代LFP（磷酸铁锂）电池，则由宁德时代提供，这最早在2021年开始沿用，主要搭载在Model 3和Model Y的入门级车型当中。
所以严格意义上来说，特斯拉主要还是用的第三方的电池。
三、比亚迪的刀片电池技术
大家都知道，比亚迪最早是做电池出身的。1995年成立的比亚迪，从镍铬电池业务逐步拓展到锂离子电池，到2003年已经是全球第二大充电电池生产商。
而刀片电池是比亚迪自主研发的新型磷酸铁锂电池，相比三元锂电池，刀片电池具有安全性高、循环寿命长、成本低的特点。而目前所有的比亚迪企业已经在使用刀片电池技术了。
所以，单纯从电池技术上来说，比亚迪是要远超特斯拉的。
四、特斯拉的优势
作为全世界最畅销的电动车，特斯拉自然有其独特的优势。
第一是它的外观很拉风、很酷炫。我们有一句俗语：拉风就是王道。是的，有的时候很多消费者选的就是设计、选的就是外形。再加上它一直走的是高端路线，配上拉风的外形，更加受到了大家的追捧。
第二是它独特的软件系统，虽然这几年一直在曝出特斯拉自动驾驶上的各种问题，但这并不影响它本身先进的智能操控系统以及软硬件架构，美国人在高新的软件上还是可以的。
就像飞机一样，老毛子讲的是气动性能，老美玩的是芯片和软件。
结语：
不管怎么说，特斯拉和比亚迪都是现在市场占有率很高的品牌，存在即是合理。特斯拉主打酷炫拉风走高端路线，比亚迪主要实用走的是平民化路线。道路千万条，技术第一条，不管特斯拉还是比亚迪，他们都拥有自己独特的技术，这才是他们在市场上安身立命之本。