当地时间上周五，美股全线收高。总结3月，道指累计上涨1.9%，标普500指数和纳指涨幅分别为3.5%和6.7%。
对投资者而言，经历了动荡一季度，3月形势尤为复杂，三家美国区域银行接连倒闭，百年瑞信被迫“贱卖”，在此背景下，美联储仍然连续第九次加息。不过，投资者无惧银行业危机及利率走高，标普500指数期内上涨7.0%，纳指累计大涨16.8%，创2020年二季度以来的最佳季度表现，道指则跑输其余两大股指，今年首三个月下跌0.4%。
科技板块引领美股涨势，纳斯达克100指数于一季度大涨20.5%，为2020年二季度以来的最佳季度表现。个股中，英伟达年初至今暴涨90.1%，为上述指数当中表现最佳的成份股，除了借助科技股反弹势头，还因投资者看好该公司人工智能技术。同期，明星科技股也有不俗表现，Meta一季度劲升76.1%，特斯拉涨幅为68.4%。
美国商务部经济分析局（BEA）公布最新报告，美国2月个人消费支出（PCE）价格指数同比上涨5%，低于前值5.3%，环比上涨0.3%，前值为0.6%；美联储青睐的通胀指标—撇除食品和能源价格的核心PCE—同比上涨4.6%，略低于前值4.7%，为2021年10月以来的最小涨幅；2月核心PCE环比上涨0.3%，预期值为0.4%，前值为0.5%。
►►中华人民共和国和新加坡共和国关于建立全方位高质量的前瞻性伙伴关系的联合声明：双方欢迎根据2018年签署的《关于升级〈自由贸易协定〉的议定书》启动的中新自贸协定升级后续谈判实质性完成，将在今年尽快完成相关议定书签署。这契合两国致力于推进高标准、高质量合作，将为两国提供更多商业友好、自由和透明的政策，提升贸易和投资市场准入。
►►多国宣布自愿削减原油产量
-俄罗斯副总理诺瓦克表示，俄罗斯自愿将石油日均减产50万桶的措施延长至2023年年底；
-沙特阿拉伯宣布将从5月起至2023年年底自愿将原油日产量削减50万桶；
-阿联酋宣布将削减14.4万桶；
-伊拉克石油部长称，从5月起，伊拉克石油产量将削减21.1万桶/日；
-科威特将自愿从5月开始削减12.8万桶/日的石油产量，持续到2023年底；
-阿尔及利亚将从5月起至2023年底削减4.8万桶/日的石油产量；
-哈萨克斯坦宣布将削减7.8万桶；
-阿曼能源和矿产部称，将自愿从5月开始，减少4万桶/日的石油产量，持续到2023年底。
►►在2023中国电动汽车百人会论坛上，孚能科技董事长王瑀呼吁，加大锂、镍、钴等资源的普查，合理、有序开发利用；加快那电池产业链的建设及支持下一代钠电池材料的研发；建议电池制造企业作为退役动力电池回收再利用的主体。王瑀提出，对电动车实施“限期退役”制度，比如规定10年或者15年退出市场，以避免动力电池造成如起火等不可管控风险。
►►在2023中国电动汽车百人会论坛上，亿纬锂能董事长刘金成表示，亿纬锂能坚定走大圆柱、大铁锂路线，4695大圆柱电池将于今年量产交付。刘金成认为，快速充电技术亟待攻克。超级快充的技术应该采取直流的方式完成，而不是大规模的、超大功率的充电桩实现。今年将扩大在惠州的合作，在荆门的高新区将开展相关实验。
►►在中国电动汽车百人会论坛（2023）分论坛上，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树预计，2023年新能源汽车销量规模在850万辆左右，整体增长30%，增速相对逐步放缓，而出口呈现较强增长态势。崔东树认为，未来随着电动化持续发展，燃油车的报废周期会缩短到10年或者更短时间，新车的销量会得到大幅增长。加上出口增长，总体上中国汽车的产销必然会突破4000万辆。
►►比亚迪董事长王传福在中国电动汽车百人会论坛上表示，汽车市场每天都在发生变化，但电动化的趋势不会逆转，目前我国的汽车全面电动化时间表已在提前，进程在加速。为加快汽车行业现代化，王传福在此次会上提出了两点建议，一是希望延长新能源汽车的购置税减免政策到2025年；二是呼吁国家推出超充标准建立，形成行业共识。
特斯拉4月3日将上市充电新品
特斯拉官微宣布，4月3日将上市充电新品。该产品采用一体式冲压成型工艺制造，具有高强度低碳钢材质箱体。此外，2023年第一季度，特斯拉全球生产了超过44万辆电动车，交付了超过42.2万辆电动车。
南钢股份：实控人拟由郭广昌变更为中国中信
南钢股份公告，新冶钢拟135.8亿元增资南钢集团，将持有其55.25%股权，并成为南钢集团控股股东；同日，南钢集团决定行使优先购买权，向复星系股东购买南京钢联60%股权。新冶钢的上级管理单位为中信股份，交易完成后，南钢集团将持有南京钢联100%股权，并成为公司间接控股股东，公司实控人将由郭广昌变更为中国中信。
华为重申不造车
3月31日，华为创始人、董事任正非签发“关于汽车业务的决策公告”，重申了“华为不造车”的决定，有效期为5年。同时，文件还强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上，也不能使用华为问界、HUAWEI AITO的字样。
比亚迪：前3月新能源汽车销量同比增长92.8%
比亚迪公告，公司2023年3月新能源汽车销量207,080辆，本年累计销量552,076辆，同比增长92.81%。比亚迪同时披露，2023年3月海外销售新能源乘用车合计13,312辆，3月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为9.891GWh，2023年累计装机总量约为26.991GWh。
协鑫能科：3亿元入股星临科技 步入AI算力赛道
协鑫能科公告，控股子公司鑫煜科技将出资3亿元对星临科技增资，增资后将持有星临科技10%股权。协鑫能科介绍，星临科技已在安徽签约建设百亿规模的液冷超级智算中⼼，为国产大模型的研发训练、各行业领域的“AI+”产业智能化升级提供算⼒服务。星临科技原股东承诺，自协议签订日至2026年12月31日，星临科技累计净利润总和不低于10.5亿元。
造车新势力3月“成绩单”出炉：
– 埃安：3月销量为40016台，同比增长97%；
– 理想汽车：3月交付20823台，同比增长88.7%；
– 蔚来：3月交付10378台，同比增长3.9%；
– 小鹏汽车：3月交付7002台，环比增长17%；
– 极氪：3月交付6663台，同比增长271%。
中信证券：一季度，A股分别经历了价值、成长和主题的明显估值修复，成长类表现亮眼；展望二季度，全球流动性和国内基本面两大拐点已基本确立，并将在4月得到宏观数据和A股财报两个层面的验证，叠加外部金融风险与地缘扰动明显改善，预计A股全年第二个关键做多窗口料将在4月开启，财报业绩驱动将取代主题炒作，成为阶段性主线，而作为年度主线的数字经济产业和全球流动性拐点相关板块将分化或轮动。
国泰君安：当前温和的总量政策与边际放缓的经济活动（5月后进入淡季）意味着总量经济板块预期上修空间受限，考虑海外金融紧缩周期处于尾部，当前成长性/长久期资产相对占优。但与2~3月不同的是，当前市场面临着过度集中的成交结构与A股总成交放缓之间的矛盾，加之一季报的临近，或将推动未来一段时间成长风格出现扩散。一方面在于TMT+医药的轮动，另一方面关注传统领域中的细分成长方向。
信达证券：非银板块有望从当前市场从“估值修复”转向“基本面改善”逻辑后形成超额收益。券商业绩有望好转带来一季报行情。全面注册制下将迎来更为市场化的新股承销机制，有望加速形成优胜劣汰的良性竞争格局，券商作为资本市场“看门人”，应当提高自身研究能力，深耕各个行业和区域，提升估值定价和发行承销能力。