9月18日，法国航空公司确认，当日由北京首都国际机场飞往巴黎戴高乐机场的AF393航班机组人员在起飞14分钟后因发现技术故障，依据飞机制造商的操作说明和公司的指示决定返航北京。该航班由波音B777执飞。
本次航班于凌晨4时3分（当地时间）安全降落在北京首都国际机场。法航团队已在机场妥善安排本次航班的乘客，乘客将尽快搭乘调机前往巴黎。在重新投入运营前，法航将对本架飞机展开维修工作。
舱内画面曝光
乘客称起飞后发生巨响
9月18日凌晨3时50分左右，由北京飞往巴黎的法航AF393航班起飞不久后，在客舱靠后位置传出异响并有黑烟冒出。
这架法航AF393航班原计划于北京时间9月18日凌晨2:30分起飞，最终起飞时间为3:49分，随后于凌晨4:03安全降落在北京首都机场。
据现场多位乘客消息，飞机在爬升的过程中一直有异响，在一声巨响后，有乘客尖叫着往前舱冲，空乘随后拿灭火器前往处理，之后飞机返航。
网友提供的照片显示，客舱后面亮光明显，后舱有一排座椅被拆除，一个舷窗边缘出现轻微变形，并且呈现灰黑色。
据乘客陈女士称，这架原定2时30分起飞的航班，直到3点多才起飞。“飞机在爬升的过程中就一直听到异响，而且声音很大，后来就听见有‘嘭’的一声，像是有什么爆炸了。空气里也有肉眼可见的小飞絮之类的东西，还有一股很浓的烧焦味道，之后就有看到有人往前舱冲，也有尖叫声。”
一位坐在前排的乘客告诉记者，她看到后舱冒出红光，不确定是火光还是灯光，但是闻到了烧焦的味道。
另外一位乘客称，坐在后排的乘客都能感觉到脚下有大量气流穿过，看到乘务员戴上面罩拿了类似灭火器的东西跑到后舱，显得非常慌乱，但乘务员同时也用英文大声告诉乘客没有发生火情。
还有一位坐在后排的乘客到说：“只看到后排过来了几个乘客跟空姐沟通。后边有人喊‘爆炸了’，空姐空乘就拿着类似灭火器的东西去处理了。”
有乘客用视频录下了事发时飞机出现的巨大响声，乘客小琛称，他坐在爆炸点的右前方，他们处于入睡状态时突然出现巨响。小琛表示，网传“火光”图不实，实际上是机舱后厨的灯光。
本次航班的另一位乘客孙女士也称，在飞机起飞时她就听到了一声巨响，随后感觉到座椅变热。“我当时还以为是航班的座椅有加热的功能，之后闻到一股烧焦的味道，味道很浓，这时才感觉到不对劲。”孙女士说，她还听到后舱乘客大声呼喊“着火了”“fire”，于是她转头看向后舱，“只看到有一处很亮，分不清是灯光还是火光。”
孙女士此趟航班的目的地是法国巴黎戴高乐机场，而她的目的地是英国，需要在巴黎转机。“在飞机上我也不敢联网跟家人说，当时很害怕出事，就把银行卡密码告诉了男朋友。”孙女士说，“现在大家都很累，我只想躺地上睡一会儿。”
乘客在机场等候（受访者供图）
法航：乘客将尽快搭乘调机前往巴黎
多名乘客表示，飞机落地后看到地面有消防人员、救护人员和警车。在飞机上等待了约两个小时左右，机上乘客被摆渡车转至首都机场的中转休息区等待。
据了解，这架飞机上大多都是留学生，大家都面临着后续航班转机的问题，“希望航空公司能赶紧给出进一步的解决措施。”一名留学生说。
乘客在机场等候（受访者供图）
法航最新表示，本次航班的乘客将于今天晚些时候搭乘另外一架波音777飞机前往巴黎。在重新投入运营前，法航将对本架飞机展开维修工作。目前，多位搭乘该航班的乘客已经表示收到通知，法航将从其他机场调机，预计于今日16时抵达北京首都国际机场，17时30分从机场起飞。
情况紧急
飞机未经放油返航
一位航空业内人士指出，当时飞机返航没有放油紧急返航，可见情况还是非常紧急的。
1.什么情况下需要紧急落地？
资深机长陈建国指出，如果严重危及飞机机上人员生命安全或者飞机的安全的需要紧急落地，比如机上无法扑灭的火警，包括发动机、客舱、驾驶舱等区域的着火；爆炸物；人员急救；飞机严重受损；严重烟雾；以及其他特别紧急的原因需要紧急落地的情况。
2.飞机可以超重落地吗？
所有的运输类飞机，都需要按照民航规章进行适航审定，在适航审定规章的要求中有这样一条：当飞机在最大起飞重量下着陆时，飞机接地时，起落架和轮胎可以承受360英尺/分钟的接地下降率，而通常飞机接地的下降率为100-200英尺每分钟。所以飞机即使以最大起飞重量，起飞后紧急返场，不用放油，飞机也是可以安全落地的。不过因为超出最大着陆重量，飞机接地的速度会很大，所需要的着陆滑跑距离比正常着陆要长一些。
机组和旅客须知
从现场图片来看，事故发生后，后舱的乘客往前舱冲。陈建国表示，对于旅客来说，限于飞机的专业性，对于飞机上设施设备故障的影响并不具备专业的知识，所以出现任何问题恐慌是完全有可能的。所以作为机组和乘务员，应及时确定问题及其影响，及时通知并安抚旅客，针对所发生的特情采取必要的措施才可以有效防止旅客慌乱。
而对于旅客，除非发生危及自身的火警，否则不要轻易解开安全带，因为解开安全带，离开座位的危险可能更大。无论机舱破损还是其他严重情况，听从机长和乘务员指挥是非常重要的，因为他们都是经过专业的训练，可以评估时态的严重性。如果旅客在客舱恐慌性移动，不仅有可能造成自身的伤害，客舱破损时有可能会被吸出机外。而且人员大范围移动会造成飞机重心超出飞行员可以操纵的范围，甚至有可能直接导致飞机失控坠毁。