英国《泰晤士报》12日援引一份最新分析内容称，2014年失联的马航MH370上一名飞行员可能在飞机飞行的最后几秒钟放下了飞机起落架。报道说，这表明“世界上最大空难谜团之一”背后可能存在犯罪意图。
《泰晤士报》报道称，英国工程师理查德•戈弗雷和参与搜寻MH370残骸的美国人布莱恩•吉布森的最新分析表明，这架客机的坠毁可能是迅速且故意坠毁的。
《泰晤士报》称，在这篇报道刊载（当地时间12月12日）的25天前，吉布森在一名马达加斯加岛渔民家发现了一块破损的起落架舱门，这是第一个可能证实了上述分析的物证。报道称，对戈弗雷和吉布森的分析结论至关重要的因素是，这块舱门部件上有4个近乎平行的、从内侧延伸向外侧的穿透性切口，造成这种切口需要极大的力量，他们认为，这些切口是由飞机的两个发动机之一在撞击时解体造成的。
“无论造成切口的原因是什么，残骸的切口从内向外延伸的事实表明，起落架在撞击时很可能是处于伸展状态的。这反过来支持了如下结论，即直到飞行终止前，一直有一名飞行员是处在工作状态的。”戈弗雷和吉布森总结道。
据《泰晤士报》报道，当飞机必须在水面紧急迫降时，飞行员通常不会放下起落架，因为这样起落架会插入水中，破坏机体与水面的接触，增加飞机在减速时突然解体的风险。报道还提到，之前的一些报道表明，MH370航班的机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿可能患有抑郁症；此外，2016年，马来西亚官方承认沙阿曾在自己家中模拟飞行过与这架客机疑似坠入南印度洋相似的路线。
但《泰晤士报》也提到，一些人对只有飞行员才能放下起落架这一假设表示质疑，因为如果飞机在飞行中发生结构性故障，部分起落架可以在没有人为干预的情况下伸展开。
2014年3月8日，北京时间零时41分，马航MH370航班搭载227名乘客和12名机组人员，其中包括154名中国乘客，从吉隆坡国际机场起飞前往北京。起飞后不久，该航班在马来西亚吉隆坡航空管制区与越南胡志明市航空管制区交界处突然与地面控制塔失去联系。3月24日，马来西亚总理纳吉布宣布，该客机“终结”于南印度洋海域。2015年1月29日，马来西亚民航局宣布MH370航班失事，推定所有人员遇难。