大家一定还记得我国第一艘航母—“瓦良格”号吧，即现在的辽宁号航母前身，不知有多少朋友还记得它那漫长的回国路呢，首先确实是因为其体型庞大，在回国路上可谓是看尽了他国脸色，但更多是一些别有用心的国家，故意找茬，这其中就包括我们原定路线的苏伊士运河，根据“瓦良格”号航母的体型，苏伊士运河的宽度和深度是完全允许其通过的，但是最终还是受阻，使得我们绕过直布罗陀海峡南下非洲好望角再北上回国。使得我们回国路途至少增加了一倍多，可见苏伊士运河的便捷性，所以今天给大家带来苏伊士运河的一些知识。
红色路线为实际回国路线
苏伊士运河，它是连接地中海和红海之间的一条大运河，当然它也是划分亚洲和非洲的分界线。它是世界上最长的海运河，运河长度约为173千米，能通过船只的最大吨位是25万吨。正是因为地中海和红海的水平面相差不大，使得苏伊士运河成了无闸运河。提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航线，也是亚洲与非洲、欧洲人民来往的主要通道。
苏伊士运河地理位置
苏伊士运河地处北回归线附近，受到副热带高压的控制，常年降水较少，属于热带沙漠气候。这就导致红海成了世界密度最大的海，从而使得地中海和红海之间的洋流方向属于密度流，表面是地中海流向红海，底部又是红海流向地中海。
苏伊士运河的地理位置
苏伊士运河现归埃及管辖，所以苏伊士运河对埃及的经济发展具有极大价值，也是埃及经济的“摇钱树”，过往船只必须得交通行费，这也成了埃及经济发展的四大支柱，据统计就光每天通行费就得收200万美元，当然不同吨位船只收费不一。随着航运的需求，埃及政府也在不断进行针对运河航运能力进行改善提升。
苏伊士运河概貌
苏伊士运河的开通，所有船只不必从非洲海旺角去绕，比如沙特阿拉伯吉达港和黑海康斯坦察港之间绕好望角的距离是11771英里，而经苏伊士运河的距离仅1698英里，节约86%的距离。可见该运河的利用价值有多高。向北方运的主要货物有原油和石油产品、煤炭、矿石和金属、加工金属、木材、油籽和油籽饼以及谷物。南运的货物则有水泥、化肥、金属制材和谷物。
世界主要的运河及海峡
毕竟是运河，最怕的就是害怕发生船只的搁浅堵塞。时间最近的一次大堵塞，莫过于超大型货柜轮“长赐”号（Ever Given）搁浅致运河双向交通大阻塞（后来得知船东是日本人）。2021年3月24日，湾长荣海运的超大型货柜轮“长赐”号（Ever Given）23日在从中国大陆深圳市盐田驶向荷兰鹿特丹的途中，卡在苏伊士运河，时隔6天，在3月29日才恢复航行。这次大堵塞不管是埃及政府或是等待通行只，无疑是巨大的损失。埃及政府损失至少1200万美元的通行费，等待通行的船只需每天交至少3万的停泊费。当然这一些背后最终还得是保险公司来承担。
