飞机为什么会坠毁到现在都没有一个明确答案，因为黑匣子还没有成功解析出来，但有一些人说是人为因素，也有一些人说是因为飞机本身的原因，到底会是什么原因呢？
这次事件是继桂林空难、马航失联以来最大的一起飞机事件，可以说影响是非常大的，而出事的这架的飞机就是非常出名的飞机制造公司生产的波音737NG，而当时的桂林空难也是737，有人说这会不会是一个巧合，这种事情可以说也不好说。
发生空难的的航空公司是东航，原本是一次普通的飞行，从昆明长水机场起水，到广州白云机场，但在广西的上空却不幸发生意外。这架飞机是一架B737-800NG客机注册号为B1791，机龄6.8年，相对来说还是一架比较新的飞机。那到底是什么原因导致了东航MU5735的坠毁，坠毁之前飞机上又到底发生了什么呢？
是什么原因导致了东航坠毁
可以说到现在也很难说，因为官方还没有发布相应的公告，所以在这我们也只能是预测和分析一下，按照飞行出事的概率来看，总共国内外是发生了163起空难，那在起飞的时候发生事故的概率是占到了20%左右，也就是33起左右，而在降落的时候发生事故的概率在60%左右，大概是98起，而在飞行出事概率大概只有3.1%，剩下的就是其他情况。可以说在飞行出事故的概率是非常少的。那到底是什么原因导致了东航坠毁？
一、人为因素
人为因素存在很多的方面，比如：驾驶员操作问题、维修检查问题、保养问题等等。我们一个个来分析下：
1、驾驶员操作问题
一名飞机一般都有三名驾驶员，既是机长和两名副驾驶，主要也是为了防止一些意外，所以才会这样配置，而东航MU5735上面的三名驾驶员可以说都是非常不错的，他们不仅技术过硬，家庭也幸福，根本不会存在想要报复或者说故意驾驶飞机去发生意外，这点职业操守他们还是有的。
而且此中有一位是快要退休的副驾驶员，他所教的学生也是桃李满天下，更是飞行界有名的人物，人人称赞的老师，所以根本不会存在操作问题。
2、维修检查和保养问题
根据东航自己的解释，这次东航MU5735是符合飞行的条件，维修检查是没有任何问题的，保养也是符合正规程序的，所以在这种情况下，人为因素自然是可以排除的。
二、飞机本身的因素
这架出事的飞机是波音737，历史上波音飞机出现空难的非常多，虽然我们国家禁止了相关机型的飞行，但是东航这次事故的飞机依然也是波音737家族的，他是波音737第三代，也被称为波音737NG。在波音737MAX停飞之后，这款机型用的是最多的。
飞机本身的原因可以分为很多种，比如：发动机的问题，机身的问题，飞机失去控制的问题，等等，可以说这里面的原因是非常多的。
如果说飞机只是失去动力，那驾驶员还可以控制住，也可以让他缓慢滑翔，这个时候出现事故的概率是非常少的，但如果在失去动力和控制的两方面的原因，那飞机就会处在一个垂直坠毁的情况，就类似此次东航的MU5735。
而在航班失联前可以说飞机一直与塔台保持联系，当时的飞行高度是8000米左右，当飞机发生事故的时候机组没有第一时间挂出紧急代码，这就证明事发的很突然，也证明了机长对整个飞行失去了控制，因为无法向外传输指令了。
通过飞机的轨迹我们也可以详细看到，当时14点20分的时候，飞机的高度是在8000米左右，两分钟之后飞机下降了1300米，到这个时候飞机还是在飞机员的控制中，但没过十几秒飞机就突然下坠了，完全失去控制，那这种情况可以说是符合此次失事飞机最后的状态特点。
所以我个人预测应该是和飞机本身有很大的因素。当然这个也欢迎大家发言来探讨一下到底是什么原因。
三、环境因素
根据当天的环境因素来看，当时广西白天的天气并不是很恶劣，只是有冷空气和大雨或者局部大暴雨，可以说这个天气是适合飞行的。
而事后相关记者也去藤县气象局看过纪录，当天的天气一直处在一个稳定的情况，天空多云，最高气温为30.9℃，地面能见度20000米左右，本站最大风速是8.6米每秒。这个天气可以说并没有什么很大的影响。
而根据相关人员的介绍，就算是有强对流的天气，整体来说影响也不会很大，而且空管部门也会对飞机的飞行的高度做出一个调整，同时也会提前告知前方天气的情况。飞行员知道后也可以进行规避。
所以说这种情况下发生的危险基本是不存在的，因为当天的天气并不会对飞机造成非常大的影响，是一个正常的飞行。所以说天气这个原因是可以排除的。
四、其他因素
其他因素就是说一些外在的因素，比如：这个地方发生战争，或者说这个地方有黑洞，在这些特殊情况影响下，倒有可能出现飞机出现事故。
但根据事发地点来看，根本不太可能，一是那个地方没有战争，二是那个地方也不可能存在特殊的情况，所以这些因素基本都是不存在的。
但有一个特殊的问题就是不知道是巧合还是说有魔力，1992年11月份，南方航空的一架波音737-31B同样在广西发生空难。整个飞机也是出现了解体，现场无一人存活。
同样是发生在广西，同样是波音737，发生的事故基本都是一样的，飞机解体爆炸，现场无一人存活，连遗体都没有找到一个完整的，你说这是巧合还是什么？
坠毁之前飞机上到底发生了什么？
坠毁之前飞机上到底发生了什么，可以说现在没有人知道，因为知道的人都已经不在了，只能等待专家把黑匣子的真相给解析出来，最终就能知道在发生事故之前，飞机到底经历了什么。现在来下结论都为时过早了。也是不符合实际的。
目前来说中外专家和波音公司也毫无头绪。大家都期盼着解析黑匣子里面的数据，只有他才能让我们知道真正的真相。
在这也给大家科普一下，为什么飞机出事之后，一定要找到黑匣子，因为黑匣子是唯一能准确知道飞机出事之前到底发生了什么事情。
每架飞机基本都有两个黑匣子，一个是用来记录飞机运动状态，一个是用来记录驾驶舱语音的仪器，这个黑匣子的外壳是非常坚硬的，不仅耐高温（1000度的高温没有任何问题）还可以搞冲击压力，同时也防水和耐腐蚀。可以说基本上里面的数据是可以还原的。由于他是安装在飞机的尾部，所以他的安全性也是非常高的。
3.21空难的发生过程存在两点比较诡异的地方：
一、飞机发生事故之后，连求救信号都没有发出
飞机是在14点10分到达广西上空，在14点15分左右失联，而这失联的飞机一直保持与塔台的联系，但是在出事之后，塔台一直呼叫却没有得到任何的回应，到了14点21分左右，整个飞机突然坠毁。不幸发生了意外。
从15分到21分钟，这里面足足有六分钟，在这六分钟里面MU5735并没有发出紧急呼救信号。而塔台也一直联系不到他们，那他们到底在六分钟发生了什么？可以说这是一个非常诡异的地方。
二、为什么会突然高速朝下坠毁
我们通过相关的新闻可以看到，飞机在没有出事之前，是在一个正常的飞机高度，大约是8000米左右，但是到了14点22分左右，飞机就突然高速朝下，不幸发生了坠毁，同时引发了爆炸。而整个过程大概就持续了两分钟。因为正常来说如果飞机还受控制的话绝不可能出现这样的情况。
事后通过数据可以看到，在飞机坠落到2200米左右的时候有一个拉升，一直地拉到了2600米左右。那就证明当时飞机是可以操控的，但遗憾的是很快又坠落了，惨剧最终没能避免。
这个时候就会让人觉得非常诡异、到底是飞机本身的问题，还是操作的问题？
最后：
好在现在两个黑匣子都已经找到了，事故的发生真正的原因肯定是可以水落石出的，到底是飞机的问题，还是人为的问题，我们也会一清二楚。也希望能够还原当时的真相。感受一下这些遇难者到底在出事前发生了什么。