宝马x5多少钱一台_宝马x5国产售价

如果要开列一个2022年最热门车型的清单，相信国产宝马X5一定可以榜上有名。宝马X5在国产之前，就一直是豪华中大型SUV的销量担当，比如，进口宝马X5在2021年的销量超过5万辆（50217辆），位列同级别第一。今年前9个月，宝马X5累计销量超过4万辆（41512辆，含进口车型），自今年3月31日国产宝马X5上市以来，销量增势迅猛，除了4月份主要消化进口车型库存外，自5月份至今销量一直在涨，在最近的8、9月份平均销量更是接近8000辆。这个成绩对于一款60万+的车型来讲，绝对抢眼。

我们只看国产宝马X5，根据乘联会的销量数据，其在4、5、6、7、8、9月的销量分别为88辆、2965辆、4001辆、5031辆、8139辆、7747辆，合计销量达27971辆。如果这种势头继续保持下去的话，相信超过去年的销量成绩是不成问题的。这也让人想到，在国产宝马X5最初公布售价的时候，一大片声音说“贵了贵了”，但事实证明，谈车和买车的还真可能不是同一拨儿人……

言归正传，国产宝马X5能有如此亮眼的成绩，有多种因素。比如，该车本身就是豪华中大型SUV的“扛把子”，又有宝马的品牌加持，而且在宝马X7推出之前，宝马X5一直都是宝马SUV系列的天花板车型，不菲的售价、高格的定位、豪华品牌的属性，让这款车一直都是身份和地位的象征。不过，也正因为如此，豪华中大型SUV领域也显得有些曲高和寡，整体上属于比较沉寂的细分市场。不过，国产宝马X5的到来，一下子让这个市场战火重燃，毕竟这种规格的车型能实现国产，在BBA的圈子中也是头一个。

宝马X5这款车于1999年问世，每一代车型都经历了纽博格林赛道的洗礼，操控二字深入骨髓，历经23年、四代更迭，如今正值第四代中期，国产宝马X5便是第四代中期改款车型。虽然依旧是SAV（Sport Activity Vehicle，运动型多功能车，即兼顾一定越野能力的同时，更加强调操控性和舒适性）的定位，但相比往代更硬朗的外观设计、更精致豪华的内饰，再加上多年的用户口碑以及品牌认可度等，第四代宝马X5上市以来大受欢迎。不过，进口宝马X5虽然也是中大型SUV，但后排空间并不算出色。

而国产宝马X5，最大的变化就是车长和轴距都加长了130mm，车身超过5m（5060mm），轴距达到了3105mm，跟宝马X7轴距一致，并且加长的量都给了后排，效果显著，身高4500px的成年人在后排还能拥有三拳的腿部空间，全面超越奔驰GLE和奥迪Q7。虽然我们知道，豪华SUV国产后加长不算新鲜事，像奥迪Q5、奔驰GLC等都是如此，但宝马X5这个级别的进口车国产后进行加长，应该是头一位。

至于有人觉得国产宝马X5加长后不够“原汁原味”了，不可否认，加长车身和轴距的确会对操控产生一定的影响，但对于这样一台中大型SUV来讲，有多少用户会拿它去跑山劈弯呢？相比操控方面的影响，消费者更喜闻乐见的是加长后带来的空间提升。况且说实话，国产宝马X5的用户有多少是职业赛车手？普通用户真能感受得到与进口宝马X5的操控区别？

再来，国产宝马X5也不是简单加长就完事了，而是还要在“豪华”感上大做文章，让这款车具备更高的“行政属性”。如果进口宝马X5的初衷是“驾驶”而非“乘坐”，那么国产宝马X5则是在兼顾一定的“驾驶”属性上，更强调“乘坐”舒适性和豪华感，这很对国人的口味，具体可以从多个层面反映出来。比如座椅经过重新设计，不仅采用了Sensafin高级软质合成皮包覆，还打上了菱格纹，并配备了软质头枕，新的填充物也拥有更加膨胀且柔软的质地，全车座垫都增厚15mm，而且后排座椅靠背倾斜角度增加至31度，坐姿调整范围更大，换来的是更舒适的乘坐体验。

接下来视觉和触觉方面，国产宝马X5内饰整体采用双色设计，而且在车内还采用了更多木纹饰板、高光镀铬饰件、水晶质感组件、多色氛围灯、金属外壳扬声器等，两段式大天窗也是承接此前进口车型，能给前后排用户带来不错的体验，但国产宝马X5还在天窗内部加入了氛围灯光源和小的反光点，可以实现类似劳斯莱斯“星空顶”的效果。以上这些，都让车内的质感明显提升。包括新增的大尺寸无线充电板，也是此前进口宝马X5上没有的，实用性的提升显而易见。

然后来看价格，国产宝马X5售价60.50-77.50万元，相比之前的进口版本（69.99-83.99万元）起售价低了近10万元，考虑到国产宝马X5“引进整条生产线+部分零部件进口” 所需的成本，这个价格也算颇有诚意了；关键是国产宝马X5入门即高配，配置足够丰富，2.0T动力也够用，属于走量的车型；尤其相比奔驰GLE和奥迪Q7的入门车型，在配置相近的情况下价格更低，而且空间更宽敞、舒适性更好、操控更出色，豪华感也不弱（主要相比奔驰GLE）……可以说，同样是宝马品牌的“中大型SUV排面”。

另外，国产宝马X5在动力层面也基本没有缩水，依旧是代号B48的2.0T直列四缸发动机和代号B58的3.0T直列六缸发动机，匹配ZF的8速手自一体变速箱，虽然动力参数略有回调，但性能依旧卓越，2.0T车型百公里加速7.3s，3.0T车型百公里加速6s，已经相当出色。同时搭配适时四驱系统，通过电子限滑来分配动力，这也是注重公路表现的豪华SUV常见的设定。另外，国产宝马X5同样拥有xROCKS（岩石）、xSAND（沙地）、xGRAVEL（砾石）和xSNOW（雪地）四种四驱模式，其中xROCKS模式下有着最强的脱困能力，应付一般非铺装路面不在话下。而且，国产宝马X5在前、后桥同时配备了空气悬架，并具备5挡高度可调，调节范围±40mm，可以进一步提升通过能力。

不可否认，国产宝马X5的实力绝对配得上行业标杆的称号，同时，也是一款足够“全能”的产品，加上去年华晨宝马股比调整等事件，可以看出宝马在中国市场的野心不小。而根据此前网上曝光的信息，在宝马中国的规划中，大东工厂规划的国产宝马X5年产能或在12万辆左右，这也意味着，宝马希望国产X5能实现销量翻倍式的增长。所以，接下来，才是国产宝马X5 真正发力的时候。

国产宝马X5进行加长、价格下调、增强豪华感和舒适性等，这些都是很“中国”的做法，但同时，国产宝马X5并没有因为加长而推出7座车型，即便是有这样的条件。这说明国产宝马X5并没有冒险去改变车辆原有的属性，这也是宝马过去10多年间从一系列国产车型中得到的经验，即：要在“保持原汁原味的诚意”和“中国消费者对配置的贪婪”之间做出良好平衡，这样才能成为最终的赢家。因为高消费的中国用户，往往对价格并不十分敏感，但对良好的体验和面子的升级却十分在意，国产宝马X5在顺意而为。

至于一少部分忠于“进口原教旨”的用户，更多的也会停留在口头上，就像越来越多的消费者对豪华车的排量越来越不敏感一样，况且如今中国制造的水平已经完全不亚于欧美，甚至从产业链的角度来讲，更有优势，这让国产宝马X5的产能，包括用户购车之后的保养维护等，可以得到更好的保证。尽管国产宝马X5接下来也会受到来自中国品牌同级别新能源车型的压力，但相信凭借强大的品牌力、产品力以及口碑实力，国产宝马X5未来几年销量成绩不容小觑。