中新经纬10月19日电 (牛朝阁)近日，多家航司宣布将陆续恢复及增加多条国际航线。这是什么信号？背后影响几何？对于不少旅客来说，他们更关心的一个问题是：机票价格能否降下来？
机票价格能否回落？
此前由于疫情影响，国际航班缩减，国际机票价格一度飙升。据中新经纬2022年5月报道，在英中国留学生回国机票“一票难求”，一张从伦敦回上海的经济舱机票甚至在黄牛票代处被抬高至近6万元。另有媒体2021年12月报道称，一张土耳其航空自伊斯坦布尔飞往广州的经济舱机票，售卖的价格最高甚至突破了20万元，商务舱更是突破25万。
据报道，航旅纵横统计数据显示，10月上半月的国际航线平均票价(不含税)近10000元，同比去年上涨约36%。
近日，包括中国国航、海南航空、中国南方航空在内的多家航司正陆续恢复及增加多条国际航线，主要集中在包括日本东京、韩国首尔、泰国曼谷等多个城市在内的亚洲航线。
民航专家林智杰指出，随着国际航班增多，国际机票价格或将大幅回落，对旅客出入境和国际商务往来有极大的促进作用。
中国民航大学航空经济研究所所长李晓津亦持相同看法，他认为在国际航班供给增大，需求稳定的情况下，国际机票总体或将迎来降价，但具体价格仍根据航线、航班的不同而有所差异。
中新经纬在携程上搜索伦敦至上海的机票，10月和11月的价格普遍在2万元左右，少数日期有万元内的机票。
截图来源：携程
对航司业绩有何影响？
李晓津指出，结合中国经济发展特殊需要和现实防疫能力，国家允许航司恢复和增加国际航班，这对民航来说是最大的利好。民航的上下游产业，包括旅游、会展和外贸物流受此影响将逐步恢复到正常状态，与民航一起促进国民经济整体恢复和增长。
海南航空在投资者热线中对中新经纬表示，国际航线的新增及恢复，无论是客运还是客改货(用客舱运货)的包机业务，都一定会为航司带来利润提升。至于后续是否会有更多恢复和新增，对方表示“以公告为准”。中国国航的董秘则在电话中称，近两年拖累公司业绩的主要原因是航班量大规模缩减，不能消化成本，至于业绩改善的程度还要视未来航班的恢复量决定。
林智杰称，近期国际航班增加明显，2022年初的恢复率为2%，目前已经增长至7%左右。他还指出，国际航班恢复后，航司可以利用目前闲置的飞机运力，提高国际航线的收入，以减轻航空公司的亏损压力。
2022年上半年，六大航司仍延续亏损态势，共亏损近700亿元。其中中国东方航空亏损187.36亿元，中国国航税后亏损222.14亿元，海南航空亏损128.37亿元，中国南方航空亏损114.88亿元，吉祥航空亏损18.90亿元，春秋航空亏损12.45亿元。
民航专家綦琦则指出，利好的程度还要取决于执行层面。“恢复、新增国际航班需要一个传导过程，若要真正变成航司的利润，还需要有足够的旅客量来支撑航班的执行。”綦琦说。
李晓津认为，首先着手恢复和增加日韩、欧美等主要航线的航班，是因为这些市场需求最为强烈，恢复起来最快，对航司恢复支撑最显著。而随着客运航班逐步恢复，飞机腹舱载货能力提升，航空货物运价将逐步走稳，甚至稳中有降，此前被诟病的国际物流的运输实效问题可能会改善。
林智杰认为，疫情亦是重塑整个国际航空市场的机会，光恢复还不够。“在疫情前，我们的国际航空市场，航线网络的布局优化、时刻的调整，这些关键要素调整空间有限，也制约着国际航空市场的高质量发展。如果只是按部就班的恢复到疫情前的市场，一定程度上也错失了发展的机遇。建议利用这次国际航班恢复契机，重塑整个国际航空市场。在航班的恢复上向实力强的航空公司倾斜，引导这些航空公司聚焦主枢纽的建设，聚焦自己的核心市场，最终提升中国的国际航空竞争力。”林智杰说。
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