国内成品油零售限价迎来年内第七次下调。据国家发改委消息，自2022年9月21日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别降低290元和280元。
折合升价，92号汽油、95号汽油、0号柴油每升分别下调0.23元、0.24元、0.24元。
大多数地区0号柴油重回“7元时代”加满一箱油少花11.5元
本次调价是国内成品油零售限价年内第18次调价，也是第7次下调。此前，6月-8月国内成品油零售限价曾经历“五连跌”，至9月6日转为上调。
9月6日调价后，国内多数地区的0号柴油价格升至8元以上，本次下调落实后，国内大多数地区0号柴油价格将重回“7元时代”。
本次调价落实后，消费者用油成本有所回落。以50升油箱容量的小型私家车为例，加满一箱油将比之前少花11.5元左右。
在油耗方面，以月跑两千公里、百公里油耗8升的小型私家车为例，到下次调价窗口（10月10日24时）之前的时间内，消费者用油成本将下降23元左右。在物流行业，以月跑10000公里、百公里油耗38L的重型卡车为例，到下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将下降578元左右。
卓创资讯指出，对于美联储9月加息75个基点的预期，市场基本已经达成共识，而原油供应端保持相对稳定，因此短期国际油价难以形成单边走势，或将延续震荡走势。卓创数据模型显示，重新计算后的原油变化率处于负值，新一轮限价以下调预期开场。
市场静待美联储会议结果 短期内油价重心仍有下移可能
本轮计价周期内，国际油价出现先升后降走势。9月7日，两大原油期货出现较大下跌，美油近月合约跌超6%，从87美元/桶左右跌至81美元/桶左右，布油近月合约跌超5%，从92美元/桶左右跌至87美元水平。9月8日-12日两油短暂上涨了三天；9月14日，美油一度回复90美元/桶水平，布油一度回复95美元/桶水平，此后两油又转为下跌，9月15日均跌超3%。
截至9月21日记者发稿，美油近月合约报84美元/桶左右，布油近月合约报90美元/桶左右。
平安期货研究员杨宏指出，上周初，在伊核协议可能落空、美国可能在跌破油价至80美元时补充战略储备以及美国铁路工人大罢工等消息带动下，油价一度表现坚挺，尽管9月13日公布的美国8月CPI超预期引发美联储可能加息100个基点的猜测，油价依然在利多因素的支撑下没有出现下跌。但是，随后市场关注的焦点再次回到因美联储大幅加息可能导致的衰退上来，美国石油协会（API）和美国能源信息署（EIA）数据均显示美国原油库存大幅回升，更加大了市场对衰退下需求减弱的担忧。随着经济开始放缓以及能源成本居高不下，需求将会下降。对经济衰退的担忧仍然是当前油价呈现下降趋势背后的最大原因。
接下来全球市场最为关注的事件莫过于美联储9月议息会议。目前市场较为普遍的预期是9月美联储将加息75个基点。
国泰君安期货研究员黄柳楠认为，短期来看，至少在9月22日美联储会议结果公布前油价出现强势反弹的概率有限，重心仍有下移可能。同时，在市场已不再计价俄油出口受限的利多后，近期迹象显示俄乌冲突长期化的概率进一步提升，俄乌冲突的再升级从中长期来看对欧洲乃至全球经济的不利影响加大，海外市场需求端的下行压力依旧较大。在全球尤其是海外经济不出现“黑天鹅”的前提下，四季度国际油价重心或有部分回升。一方面，欧盟不断讨论对俄罗斯油、气价格设置“上限”，或诱发俄方出于反制裁目的对欧能源断供，加剧油价短线上行风险。OPEC+此前对托底油价的表态也会从中长期托底油价，低库存格局下油价重心持续回落概率不大。另一方面，在美联储9月议息会议结束、四季度加息节奏或逐步放缓的情况下，市场风险偏好或迎回暖并阶段性支撑油价。
