8月29日上午，随着一声火车鸣笛响起，一辆满载261台商品汽车的国际铁路直达专列由江西南昌向塘国际陆港驶出，21个小时后，这批商品车将抵达上海，再经海运出口到南美、非洲、东南亚、中亚的50多个国家和地区。今年1至8月，已经有11个批次的7000多台商品汽车从这里发往世界各地。其中有一批次共400台发往智利的皮卡订单，这款车的车机互联系统匹配了智利的官方语言——西班牙语。智能化配置、车联网功能已经是中国出口车型的标配，深受海外用户欢迎。
南昌向塘国际陆港的国际铁路直达专列 成奔 摄
不沿江、不靠海，位于南昌县向塘镇的南昌向塘国际陆港，为“江西制造”搭建了卖向全球的便捷通道。南昌向塘镇一直以来都是以我国南方最大的交通枢纽重镇而闻名，有全国第二、江南最大的向西货运编组站，江西南部地区70%的货物必须经过向塘进入省会南昌，并通过向塘发往全国各地，是南昌乃至江西重要的物流节点和货物集散地。33.82平方公里，是南昌向塘国际陆港的规划面积。尽管尚在建设之中，但这里开行的班列，已覆盖了30多个国家和地区。
但过去，向塘只是货运物流的中转站，基础设施陈旧、老化，货物以箱包、皮鞋等日常用品和粮食为主，服务的区域也仅限于周边省份。这些年，伴随南昌周边重要节点城市以及江西内陆开放型经济试验区建设的推进，产品结构发生了很大变化，太阳能组件、电子信息、汽车配件类货物快速增长。
近年来，南昌向塘国际陆港建立了“东西双向互济、陆海内外联动”的国际国内大通道，形成了集铁路、公路、水路、航空于一体的多式联运体系，目前已常态化开行9条中欧（亚）班列、9条铁海联运班列，覆盖了30多个国家和地区，服务出口企业1200余家。2021年，南昌向塘国际陆港开行班列828列，比2017年增长近5倍。
成为国家一级铁路物流基地、纳入国家铁路发展规划、入选“十四五”首批国家物流枢纽建设名单……能级提升，见证着向塘物流老枢纽焕发出的新活力，而物流业态的多元化、智能化，则让老枢纽增添了新动力。
作为首批入驻南昌向塘国际陆港的项目，南昌传化智能公路港带动了一批企业进驻，并为入驻企业带来数字化、智能化等智慧物联新风向。在京东“亚洲一号”向塘物流园，仓库里机器人往来穿梭，将货物运送到分拣人员面前，“人找货”转变为“货找人”。如今在南昌向塘国际陆港，除了京东，还有苏宁、菜鸟等企业200多家，各类仓储面积达60万平方米，智能系统已覆盖了绝大部分物流企业。带着条形码，一件件快递包裹穿行在280米长、1.2米宽的回转传输带上，中央分拣系统根据扫描结果，直接分拣派送至目标支线，再由货车送往目的地……工作人员李仲平表示，作为江西首条重货自动分拣系统，这里24小时不间断作业，相比人工分拣，系统分拣降低了2个百分点的差错率，成本降低了60%。
此外，按照“进境与沿海同价到港、出境与沿海同价起运、通关与沿海同样效率”的“三同”要求，南昌县正加码对标，与铁路部门、运营企业、船舶公司和港口进行对接，争取最优运价，积极推动国际贸易“单一窗口”标准版建设和实施，提升通关效率。
未来，南昌向塘国际陆港将以加快国家物流枢纽建设为契机，加强枢纽谋划和存量设施建设，完善功能布局，积极构建连接东西，衔接南北，通江达海，辐射全球的国际运贸服务网络，助推南昌“4＋4＋X”产业腾飞，将南昌国际陆港打造成为中部地区重要国际供应链组织中心和产业要素资源配置中心，源源不断地向外输送着南昌制造、江西制造、中国制造。