中国汽车工业协会3月11日公布的最新数据显示，今年2月份，我国新能源汽车产销分别完成36.8万辆和33.4万辆，同比分别增长2倍和1.8倍。在新能源车销量大增的同时，不少车企近期也纷纷上调价格，来看记者走访市场了解的情况。
记者走访多家车企了解到，这一轮涨价，少则千元，多则上万元。进入3月份以来，已经有近20家新能源车企宣布涨价，涉及车型近40款。记者调查发现，某款新能源热销车型，因为高涨的成本压力，已出现价格倒挂的现象，每卖出一台车亏损一万元左右。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示新能源汽车的成本是增长很快的，比如碳酸锂、石墨价格都出现一个大幅度上涨。新能源汽车的核心部件是动力电池，电池占了新能源整车成本的大头，而其中的原材料碳酸锂又是电池的主要成分。某家位于江西宜春的碳酸锂原料生产企业相关负责人告诉记者，从2020年底开始，碳酸锂的价格一路水涨船高，当时的价格基本维持在5万元每吨左右，但是经过一年多的时间，现在已经涨到了50万元每吨。
说实在看到近20家新能源汽车企业宣布涨价，整体上来说这个情况也是很正常的现象，可以说是意料之中的事情，那么我们到底该怎么看待新能源汽车企业的集体涨价了，这其中的逻辑又在什么地方呢？
首先，新能源汽车的涨价实际上也是意料之中的事情，为什么这么说呢，最核心的原因在于当前新能源汽车的主要原材料的成本出现了严重的上涨，而这可能才是当前新能源汽车涨价最关键的一个要素，因为对于一个新能源汽车来说碳酸锂电池占比很高，而疯狂上涨的碳酸锂的价格和石墨的价格最终的结果就是整个新能源汽车产业的核心成本都出现了严重的上涨，在这样严重上涨的过程之中，自然会出现大规模的企业成本的承压。所以我们可以说当前新能源汽车成本价格上涨，最终导致产品价格上涨是一个必然的结果和逻辑，从市场的逻辑层面来看是很正常的一个现象，这一点是我们可以认知的。
其次，对于当前的新能源市场来说，由于受到芯片短缺和原材料成本上涨的共同影响，其实新能源汽车面临的压力还是非常大的，因为去年新能源汽车其实就想进行涨价，芯片的短缺让新能源汽车发展的非常憋屈和难受，只是因为整个市场的特殊情况，不方便就此进行大规模的涨价。而如今碳酸锂的价格上涨也给新能源汽车的涨价提供了一个比较坚实的基础，所以正好是去年的芯片和今年的锂电池一起带动了整个新能源汽车价格的连续上涨。
第三，其实当前涨价对于新能源汽车来说可能并不是一个好的选择，最核心的原因就是毕竟从整个市场的角度来看，在国际油价高企的今天，越来越多的消费者实际上是把自己的购车选择放向了，新能源汽车的，如果新能源汽车能够在这个时候用更大的优惠来抢占市场的话，无疑是一个不错的选择，然而现在的涨价反而给了新能源汽车一个比较不好的市场发展逻辑。所以对于当前的新能源汽车产业来说，涨价可能不是一个明智的选择。