上世纪70年代经典的“甲壳虫”年事已高，落后的风冷发动机和后置后驱结构，已跟不上当时的市场形势，前置前驱的结构成为了汽车发展的新趋势，当时大众手中却缺乏具备这样竞争力的车型，大众急需一款前置前驱的中级车型来面对市场竞争，为大众打开更广阔的销路。于是，大众当时最高档次的帕萨特（Passat）计划被提上了日程。
帕萨特（Passat）是大众这款B级车在欧洲市场的名字，命名颇具深意，“Passat”源于德语原意是一股季风的名字，每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向，坚持而执着，恒久不变，大众集团用它来命名自己的车型寓意不言自明。而在北美地区它还有个更劲爆的名字“Dasher”，直译为猛男，意译冲击者；第二代帕萨特（Passat）更名为Quantum/Santana(量子/桑塔纳)，直到接下来的三、四、五代车型才以“帕萨特（Passat）”命名，并且在后面加以编号以表明身份。这款德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车，自1973年诞生以来以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场。
1996年，第5代Passat车型B5诞生。五代车重新采用了奥迪的平台技术，并且引入了先进的“天穹”式车顶，圆润光滑几乎不带一丝棱角的车身是五代车最明显的体貌特征。
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帕萨特的中国历史
1.国产帕萨特B5
2000年，上海大众生产的帕萨特B5正式投放中国市场，这是一款根据中国的法规规定、道路条件和中国用户的审美倾向、使用要求而全新开发的，将原型的B5加长100mm，带来了奢侈的后排空间。而空腔注蜡，激光焊接都成为了国内汽车业的热门话题，同时配备ABS、ESP、三点式燃爆安全带等安全配置，率先将大众汽车安全的理念带给中国消费者，提高了全社会对汽车安全的重视。
尤其是带涡轮增压的发动机首次让国内的中级车用户领略到了涡轮的魅力，更加稳固了德国大众在中国公务车市场上的霸主地位。
2. 帕萨特-领驭
2005年上海大众对帕萨特B5进行大的改进和深度国产化，并取了一个别名：领驭。前排副驾驶增加了佩戴安全带提醒功能，主副驾驶都提供了乘客感知功能并与安全带佩戴信号一起作为确认安全气囊点爆的输入。
2009年4月，升级版帕萨特 · 新领驭正式上市。上海大众再次在领驭的基础上进行了升级，外观采用最新的设计理念，将优雅、尊贵气质与时尚完美融合，体现出与众不同的风格。借鉴了大众顶级轿车辉腾设计的新领驭，增加了车身整体质感。除了外观、内饰方面的诸多变化外，配置的增加、舒适性、安全性提高是新领域另外一大卖点。六碟CD八喇叭豪华音响系统、三屏DVD娱乐系统、多功能方向盘能够让你在劳累的旅途中享受更多幸福感，电子稳定系统ESP、HBA液压制动力辅助系统和HHC坡道辅助系统也能够保证车辆行驶安全性。
帕萨特领驭的问世让帕萨特品牌在华销量一举突破50万辆大关，标志着上汽大众在中高级车市场的本土化创新取得巨大成就。随后，帕萨特品牌也快速突破了100万辆的销量记录。
3. 2011款帕萨特
2011年4月17日，上海大众推出了全新一代帕萨特，共包含了1.8TSI、2.0TSI、3.0L V6等6款车型。特别值得一提的是，这款车型就是基于2007年大众汽车集团与上海大众汽车共同签署声明中，提及“双方将联合开发一款基于大众汽车集团新一代B级平台，面向全球市场的全新轿车”的最新成果。该款车型基于PQ46平台开发，中国与德国工程师共同完成，并针对中国用户的使用习惯加长了轴距。
这款简称NMS（New Midsize Sedan，即新中级轿车）成为了帕萨特在中国的又一旗舰型产品。外观方面，依旧延续了大众汽车集团简约纯粹的设计理念，整体造型线条流畅，外形沉稳。
内饰设计将实用和美观很好的结合在一起，配备了包括KESSY无钥匙进入/一键启动系统、带倒车影像全方位泊车雷达的PLA自动泊车辅助系统等诸多当时非常先进的功能。动力方面，采用了DSG双离合变速箱与1.8TSI、2.0TSI等发动机形成了完美动力组合。
2014年、2015年、2017年基于该款车型，上海大众又推出了几款帕萨特升级改款产品，对新车外观、内饰、高科技配置等多方面进行更多扩充与提升。
4. 2018款帕萨特
2018年10月31日，上汽大众全新一代帕萨特在昆明正式上市，基于MQB平台打造，搭载1.4T和2.0T发动机。车身尺寸也有所增长，轴距达到了2871mm，侧面采用悬浮式溜背搭配双腰线设计，风阻系数仅为0.269。配备10.2英寸全液晶仪表可在三种不同模式间进行个性化切换，9.2英寸导航屏幕集成在线导航和POI搜索，HUD平视显示系统将行车信息投射于驾驶员视线前方。辅助系统方面配备自适应大灯、盲点监测、自适应巡航、车道保持系统、倒车紧急刹车、预防式乘员保护系统、AEB刹车辅助、全景影像和MKE智能疲劳监测系统等诸多先进的功能。
同期，上汽大众还发布了全新帕萨特PHEV车型，包含精英版和豪华版两款插电混动版本。在外观上，插电混动帕萨特与燃油版的区别在于中网和车身侧面增加了PHEV蓝色字母标识，此外格栅大面积采用封闭设计，左侧设计了通风部分，雾灯也采用了为C字形LED灯带设计。
新款帕萨特PHEV搭载由1.4T发动机、电动机和三元锂电池组构成的插电式混动系统，其中1.4T发动机最大功率150马力，电动机最大功率116马力，综合最大功率211马力，峰值扭矩400牛·米，传动系统匹配DQ400e型6速双离合变速箱，新车纯电动最大续航里程63km。电池系统配备智能电控管理系统，拥有过充过放保护、温度实时监测，碰撞时自动断电。
2020年4月20日，上汽大众首款搭载全新智慧车联系统的车型——2020款帕萨特正式上市。新的MOS车机移动在线服务系统，其具有远程车辆操作、在线语音控制、智慧服务、在线导航、娱乐社交和第三方应用等多项功能，将用车场景变得更加丰富和实用，也更加符合年轻一代购车人群的需求。
2021年2月4日，小改款的2021款帕萨特正式上市，为广大消费者带去了一份牛年新春的特别礼物。
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结语
历经20年的变迁，帕萨特(PASSAT)根据国人的审美和需求不断推陈出新，凭借先进的设计能力，不断运用新技术、新工艺、新平台，以及各种注重人身安全的保护措施，超常的耐用性，宽敞豪华的车厢空间和良好的操控性能，赢得了无数消费者的喜爱和推崇。相信这款来自德国大众汽车公司的经典品牌，还将在未来带给我们更多的惊喜。
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