近一个月来，在某短视频平台越来越热的“新版红绿灯”，从6月21日起引发了全国范围的热烈讨论。记者了解到，北京尚未安装也暂时无计划安装此种“九宫格式”红绿灯。而此种所谓的国标红绿灯，只是从2017年已开始实施的《GB14886-2016道路交通信号灯设置与安装规范》国标中，几种特殊的信号灯组合中的一种，并不意味着未来全国都要统一安装这种信号灯。有一线从业者表示，这种类型的信号灯如果在公众尚不熟悉的情况下直接投入使用，很可能导致路口通行效率下降，甚至诱发交通事故，同时“三排九盏”的“九宫格”设计，极容易被树木遮挡，工作期间的维护将成为一大难题。
“九宫格”只是信号灯特殊组合
2016年12月13日，中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局和中国国家标准化管理委员会联合发布《GB14886-2016道路交通信号灯设置与安装规范》，并于2017年7月1日实施，替代了此前执行的GB14886-2006国标，其中关注度最高的就是修改了信号灯组合形式，将原有的7种信号灯修改为2种常规组合和3种特殊组合。网传的所谓“新版红绿灯”其实只是这份规范性文件中提出的几种“特殊组合”，使用的范围也是“较少使用”“极少使用”等，并明确地提出了安装方式以及在哪些场景下可以进行应用。
国标并未涉及到“倒计时”红绿灯
至于坊间热议的“新版信号灯取消倒计时”。记者了解到，国标并未涉及到“倒计时”红绿灯，也就没有什么取消一说。“倒计时”信号灯不是什么先进技术，并非路口通行效率最佳选择。以北京现有的信号灯控制技术，一个路口在24小时周期内可以有十多套时间方案，会根据每个来车方向地下线圈检测到的车流量、周围人行横道过街信息等诸多因素做出调整，非常智能化，绝非“倒计时”信号灯能比的。“亮起红灯后显示倒计时”，唯一的效果是给等候红灯的司机们以安慰，据业内人士介绍， “在北京的交通环境下，‘倒计时’本来也不是特别需要关注的技术。”
北京最新国标信号灯是“右转黄闪”
磁器口路口是北京大型路口信号灯设置的典型代表。从行车方向望去，最内侧的是控制左转车道的箭头指示灯，中间两个是同步运行的直行方向信号灯，最外侧是分别控制自行车左转和直行的小一点的信号灯。在右转车道的侧前方，有安装位置较低的右转信号灯，只有红灯和“黄闪”两种模式，没有绿灯。灯具虽多，但井然有序。
记者了解到，说到“国标”，右转“黄闪”是北京信号灯系统最近一次按照国标进行的更改。在投入使用之初，部分司机对“黄闪”曾不太适应，在“黄闪”亮起后不敢起步。但随着时间推移，它所代表的“右转时谨慎行驶”的意义已为绝大多数司机所了解，且配合着“礼让斑马线”行动，逐渐被北京市民接受。
专家：如宣传不够 “九宫格”易引发事故
记者从权威机构了解到，近两日被热传的“九宫格”信号灯，在北京并无安装，且暂时没有相关安装计划。与坊间流传的所谓“即将全国推广”的消息不同，全国多地公安交管机构接受各地媒体采访时，多表示“没有安装”。
按照“九宫格”信号灯的通行方式，在8种信号组合中，会出现两种直行方向亮灯而左右转方向全都不亮的组合——非但此时通行规则不统一，对普通市民而言，几乎无法判断这到底是“合法通行或正常等候信号灯”还是“这灯坏了”！
交通管理一线的业内人士告诉记者，“司机不知该走不该走”带来的直接后果是：容易发生事故。“前一个司机看见指示转向的箭头灯都不亮，一脚踩了刹车，后一个司机看见直行是绿灯，认为是各方向都能走，毫无准备！那会发生什么？追尾呗！”
由于“九宫格”信号灯需要较为完整的视觉感受，才能处理一个路口各个方向的通行指示，即使在司机完全掌握通行规则的情况下，也必须一次看到全部信号灯才能确定自己是否可以通行。这种信号灯带来的另一个后果就是：它们必须装在一起，占据的空间范围很大而且绝不能稍有遮挡。而据北京交管部门8月中旬发布的消息，今年入夏以来，本市树木枝繁叶茂生长迅速，为防止树木遮挡交通指示牌、信号灯，及时消除隐患，市交管局会同园林绿化等部门，全面排查了路树遮挡交通设施的情况，在近三个月时间内，已修剪树木遮挡交通标志、交通信号灯点位536处。“如果这种信号灯投入使用，至少在北京这样的环境下，需要考虑路树遮挡的问题。”一线的业内人士表示。
记者采访到的学界专家对“九宫格”的看法较为中立。北京交通大学一位资深教授表示，新版红绿灯“应该说出发点是好的，现在城市路口越来越复杂，统一红绿灯的标准，使用就比较规范了。不过，也出现了司机不习惯的问题，管理者也要考虑到交通标志的简单易懂原则”。他认为，“国标”的价值在于统一，以减少各地不同的设施给跨地区驾车的司机带来的麻烦，但是在应用之前，确实需要更充分的宣传。“现在这种热议的局面，应该是相关方面没有做好应对的准备。”
