闽浙独有的木拱廊桥，不用钉铆，以榫卯结构衔接，是中国木结构桥梁的活化石
千乘桥如长虹卧波横跨溪上
东南网3月18日讯（海都记者陈贽超/文 包华/图）海峡西岸山峦起伏、溪流纵横，行走山水之间，桥梁成为重要的工具。在闽浙，有一种以梁木穿插、别压形成的拱桥。它以榫卯结构衔接，不用钉铆，只凭椽靠椽、桁嵌桁，靠着自身的强度、摩擦力和角度、距离等，在两岸间架起“虹桥”。
桥廊一体廊桥承载精神力量
在万山之县屏南，有着“百千万”三座桥——百祥桥、千乘桥、万安桥。其中万安桥全长98米，如长虹卧波横跨龙江溪，是全国现存最长的木拱廊桥。万安桥始建于北宋，明万历年间毁坏，清乾隆年间重建。名曰万安，取万民平安之意。
而在群山连绵、沟壑纵横的寿宁，弯曲的蟾溪之上，飞云桥、升平桥、仙宫桥、登云桥4座廊桥横跨溪涧。廊桥之上的廊屋可遮风避雨，老人们坐在板凳上喝茶闲聊；桥上有神龛，祀神佛、固风水；廊桥头尾的茶亭，既可供行人商贾休憩喝茶，还可让维护人员常驻桥上。
著名的廊桥还有位于下党乡下党村的鸾峰桥，又称下党桥，始建于明代，是目前世界上单孔跨度最大的木拱廊桥。
“河上架桥，桥上建廊，以廊护桥，桥廊一体”，这种古老而独特的桥梁样式，是中国木结构桥梁的活化石。而对于当地人来说，廊桥不仅是交通枢纽，也承载着一种从古至今的精神力量。
“桥山”风俗保廊桥延续千年
随着新中国成立后木拱廊桥逐渐减少，造桥的主墨木匠变得屈指可数，曾经那些独特的造桥风俗更是鲜为人知。
在古代，造桥铺路是农村的一项大善举，动辄耗费数千两银子，需要从当地百姓筹集而来。为了让乡民放心，主持造桥的董事和造桥的主墨木匠之间需要签订“桥约”：如何造桥、如何结算，甚至包括后期如何维护，堪比现代的商业合同。
从动工到结束，每一道工序都有庄重的仪式，寄托着百姓对桥路平安的美好愿望。诸多风俗中，最有意思的当数“桥山”。由于建造木拱廊桥需要大量木材，而绝大部分为杉木，所以村里会买下一座山专门栽种杉木，以备造桥之用，百姓俗称“桥山”。在屏南县棠口乡与寿山乡的交界处，当初为了修建百祥桥就有着这样的桥山。
“桥山”既解决了修建木拱廊桥木料来源的难题，也可降低运送木料的成本，保证了廊桥未来百年的“可持续发展”。