6月14日24时，新一轮油价调整窗口开启，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别提高390元和375元。按油箱容量为50L的普通私家车估测，车主们加满一箱油将多花约15元。
油价上调，四川等地95号汽油破10元
值得关注的是，本轮调价后，95号汽油在四川、广东、云南、湖北等多地正式迈入10元时代。
记者走进成都一家中国石化加油站，看到油价牌显示92号汽油为9.41元/升，95号汽油为10.06元/升，98号汽油为10.9元/升。油价的不断上涨意味着用车成本持续增加，而在本轮油价上调的首日，仍有不少车主前来加油。“今天来加满了，给了310多块钱加油费，不划算，昨天有时间的话我就应该来加油的。”前来加油的一位车主告诉记者。
该加油站的工作人员告诉记者，油价上调前一晚（6月14日晚）前来加油的车主的确要比平时多一些，但并未出现长时间排队加油的现象。
梳理年内11次调价情况后，记者发现，自1月17日进行本年第一轮调价以来，国内汽、柴油价格仅于4月15日出现下降，此外的十次调价均呈现上涨态势，这意味着目前国内成品油价格呈现出“十涨一跌零搁浅”的格局。
年内十涨一跌，油价调整依据为何？
根据国家发改委发布的《石油价格管理办法》，国内汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每 10 个工作日调整一次。国内汽、柴油最高零售价格以国际市场原油价格为基础。当原油价格在40美元/桶到130美元/桶之间波动时，国内成品油价格机制正常调整，若成品油调价幅度低于50元/吨，则不作调整。而当国际原油价格高于130美元/桶时，国内油价不提或者少提。这种定价机制在国内成品油价与国际油价之间形成了联动。
观察2022年以来国内成品油价格调整情况和全球背景，不难看出国内汽、柴油的价格与国际形势息息相关。例如，在3月17日国内成品油价格达到最大涨幅，每吨价格分别提高750元和720元。而就在该次油价上调之前，3月7日俄乌第三轮谈判未达到预期效果，紧接着双方在停火问题上未能取得进展，在那期间，布伦特原油达到了每桶 139.13 美元的高位（3月7日）。
回顾近几个月以来的国际形势，记者注意到，3月底，俄乌代表团在土耳其举行新一轮面对面谈判，双方均表示谈判具有建设性，同时，伊核谈判进入最后阶段，“伊核协议”达成被认为有利于国际市场的原油供给进入宽松模式。在4月15日，我国开启年内第7次油价调整，那也是本年内目前唯一一次油价下降。
着眼当下，虽然疫情好转，油品需求恢复，但目前市场供应前景仍不确定。卓创资讯成品油分析师王雪琴在接受记者采访时表示，原油变化率在正值高位波动，高油价抑制不住美国汽油消费，美国汽油库存意外下降，市场担忧供应紧缺，国际油价整体呈现震荡上涨走势。
数据显示，6月14日WTI原油、布伦特原油分别站上122美元、123美元，已接近国内成品油“天花板”保护价格。而接下来，油价还会继续上涨吗？
王雪琴提到，后期来看，夏季不仅是需求旺季，且处于墨西哥湾地区飓风的高发期，或将油价进一步推高，预计短期国际油价易涨难跌。
无“油”无虑，油价上涨时如何省油钱？
油价上涨将使得燃油车使用成本上升，不少油车车主吐槽“再也不敢95加满”，“干脆骑自行车上班”，这些吐槽中不难看出面对高油价时“油车人”的无奈，不少车主表示目前而言，电动汽车才是“真香”。
调查发现，油价持续上涨成为不少车主选择购买电动汽车的原因。3月，国内成品油价格持续上涨并在3月达到最大涨幅，而这期间，新能源汽车的产销情况则表现出色。记者从中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）官网了解到，3月，新能源汽车产销分别完成21.6万辆和22.6万辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍，继续刷新当月历史产销记录。今年1-5月，纯电汽车累计产、销分别为154.9万辆和150万辆，同比分别增长102.1%和102.2%。
其实，在油价上涨的背景下，学会如何省油尤为重要。比如，发动机是否良好、轮胎胎压是否正确都与油耗相关，确保车辆保持良好的运行工况，才能降低油耗。另外，车辆载重也与油耗相关，车主可减少车内不必要的物品，减少车辆负重，从而降低油耗。
成品油分析师王雪琴还提到，按照当前原油水平测算，新周期初始原油变化率依旧处于正值范围内，上调预期仍存，下一个调价窗口为6月28日24时，建议广大消费者提前加油以降低出行成本。