“我的职业很酷，万里长空是我的主场；我的青春很酷，让生命重生是我的使命！”———宋寅
文|Moon小语
第一次在电视上见到宋寅，我不禁感慨：“女生帅起来，真没男生什么事了……”
相信很多人跟我一样，对宋寅的第一印象，就是“帅”。
175cm、干练挺拔、明眸皓齿、英气十足……她的每一次出场，台下的女生都忍不住尖叫。
她是中国第一代女搜救机长，她的故事被搬上了大荧幕。
她是林超贤导演的电影《紧急救援》中、辛芷蕾饰演的女机长方宇凌的原型，网友们说她比辛芷蕾更帅、更飒！
明明可以靠颜值吃饭，却偏偏要靠实力，从事一份上天入海的工作。
《党的女儿》带我们一起走近宋寅，除了令人惊艳的外形气质，更让人钦佩的是她非同寻常的努力、实力与担当。
1、“帅”的背后，是紧咬牙关的坚持1986年，宋寅出生于上海，地道的上海女孩，因属虎取名“寅”。
小时候，她最喜欢的动画片是《舒克与贝塔》，从小就对飞行感兴趣。长大后，她的微博名就是“舒克-宋寅”。
2004年，宋寅考入上海海事大学航海学院，就读航海专业。
大学期间，亮眼的外形+出色的成绩，她一直是学校的“魅力之星”。同时，她还是学校女子篮球队的核心。
大四那年，交通部东海救助飞行队来校招收女飞行员。
当时的宋寅，正痴迷港剧《随时待命》，她幻想自己也能成为一名飞行员，救人于危难之中。于是，她毫不犹豫地报了名。
飞行员体检，比当初报考航海专业要苛刻很多，宋寅差一点就被淘汰了。
在听力测试中，医生给出不同频段，测试考生能否听出来。第一次考核，医生看着她直摇头：“这项不行。”还好她反应快，对医生说：“刚才走廊有点吵，可不可以再听一次？”她给自己争取到一次机会，通过了。
最终，报名的50多人当中，只有宋寅和同学万秋雯留下了。
被录取后，宋寅和万秋雯一同前往澳大利亚阿德莱德飞行学院，接受为期15个月的专业训练。
在澳洲的15个月，简直是魔鬼训练。
全英文教学，每天从早8点学到夜12点，新科目一个接一个，啃的书本摞起来都比人高，还要面对各种考核。
她们的第一项挑战是语言，宋寅回忆那时做梦都在背英文单词。
克服语言关后，又努力攻克理论和实操。
宋寅说：“飞行时，最难的是脑子和手永远合不上拍。”
为了早日通过考试，宋寅没有课时，准会跑去模拟室，玩命练习各种操作，提高自身的协调能力。
电影《紧急救援》中，我们看到彭于晏与辛芷蕾在模拟舱进行训练时，几秒内被浪吞没，还需保持镇静。
然而，现实中的训练，远不止于此，比这有挑战性得多：飞行员被关在笼子里，直接扔进水里，训练逃脱速度。
面对如此苛刻的训练，宋寅和万秋雯没有退缩，咬牙坚持下来了。
即便宋寅已经很努力了，通过考核也不那么容易的，有一门驾机考试，她挂了两次。
看到其他队员纷纷考过，跑去悉尼游玩，宋寅急得大哭，万秋雯就陪着她一起练习。
2010年2月14日，情人节，也是大年初一。
宋寅登上直升机，开始第三次考试。
这一次，宋寅发挥出色，顺利通过了考核。
15个月，她凭着非凡的毅力和坚持，终于成功迈进了搜救飞行员的队伍。
她和万秋雯，成为中国第一代女搜救飞行员，足以载入史册。
在这个世界上，真的没有什么成功是一蹴而就的，要想成功必须有高度自律、持续努力和咬牙坚持。
2、把生的希望留给别人，把死的危险留给自己我国有4个海上飞行救助队，共有58名救助飞行员，宋寅和万秋雯是仅有的两名女性飞行员。
正式成为搜救飞行员后，宋寅面临的挑战才刚刚开始。
从澳洲学成归来九个月后，宋寅迎来了她人生中第一次救援任务。
一位渔民在海上作业时，不小心腿骨折，无法操控渔船，困在海上，需要救助。
担任值班副驾的宋寅，接到任务后，立马和小组人员赶往现场。第一次到现场，感受与训练时有很大不同：
平时训练，船甲板比较稳定，也没什么障碍物。
救援现场，船在风浪中摇摆不定，十分危险。
现场比训练难多了，有更多潜在的危险和不可控因素。
救人，一分一秒都耽误不得，要迅速决断并采取行动。
宋寅迅速核算飞机数据，并观察最新状况，在小组成员共同配合下，顺利救出渔民。
任务结束后，宋寅才发现制服早已汗湿，这份工作比想象中的更要艰难和危险。
“在回去的路上，我还心有余悸，但很兴奋。隐约感受到了一些责任，也深深地感到这份工作的意义。我在心中默默许诺：要好好干下去。”
从此，她对这份工作，多了一份敬畏和责任。
执行长时间搜救任务，十几斤重的氧气瓶有时一背就是一天，腰疼得不行；
夏天穿着厚防火材料，在40度高温下工作；冬天一打开机舱门，瞬间就被海面冰冷的水汽冻僵。
在一次演讲中，宋寅提到救助直升机飞行员的危险概率，约为宇航员的5倍、喷气式轰炸飞行员的10倍、民航飞行员的54倍。
电影里拍摄的那些惊险场面，成了宋寅的日常。
如果按秒计算，她已成功规避且承担了1044万次可能发生的风险。
种种数据显示，搜救飞行员是一份高危职业，用宋寅自己的话就是：
“把生的希望留给别人，把死的危险留给自己。”
3、28岁荣升机长，24小时待命，全年无休2014年12月，做了4年副驾后，28岁宋寅通过交通运输部实习搜救机长资格认定，并于2015年3月正式被东海第一救助飞行队聘任为搜救机长，佩戴四道杠肩章。
这四道杠分别代表：专业、知识、技能、责任。
比当副驾驶时多了一条杠，她说是责任。
以前，她只要做好自己的操作就行。当机长后，她要统筹大局，执行每一项操作、发出每一道命令，都事关整个机组人员生死，责任重如泰山。
在10年搜救生涯里，最让她难忘的救助经历是在2016年12月，她担任机长以来，救助人数最多、救援难度最大的一次。
那天下午接到任务，一艘渔船着火，10名船员被困11个小时。风大浪高，海上救援队无法靠近，全部希望寄托在直升机救援上。
作为当天值班机长，宋寅立即出动，联合另一个机组共同执行任务。
可就在直升机刚开出不到10分钟，塔台来报：渔船定位有偏差，与原计划差二三十海里。
直升机携带油量有限，这就意味着现场作业时间将大大缩短。油量就是时间，时间就是生命。
天气极度恶劣，雨夹雪，又碰上巨大的海浪，直升机有结冰的可能，而已经起火的渔船又有爆炸的危险，怎么救？
直升机进行吊运的距离是20米以内，船只因失火失去动力，随着七八米高的海浪飘荡，火势也越来越大，随时有爆炸的危险。
为了保证直升机安全，宋寅决定把悬停高度提升至40米，慢慢放下救生员。为了方便绞车手收放绳索，宋寅将最好的角度让给他，自己全凭经验和指令操纵飞机。
就在救生员准备靠船时，一个大浪掀过来，船只迅速摇晃，眼看就要撞上障碍物，宋寅迅速配合绞车手操纵直升机向后撤离，成功避险，将救生员安全放到甲板上。
如果飞机已经到达最低的返航油量，剩下最后一名遇险人员到底该不该救？
作为机长，理应保持理性，作出返航决定。但看着随时被吞噬的鲜活生命，不得不去寻求其它方法，把人救上来。
最终，这次任务，因宋寅指挥得当，以最快的速度接力，将十名船员全部转移到直升机上。宋寅和同事们，又一次高标准地完成救援任务。
宋寅曾在节目中说，真正成为一名救助飞行员，意味着24小时随时待命，接到警报35分钟内必须起飞，全年无休；还要承受巨大的心理压力。
每一次出动，都是一场和时间赛跑的生死大战。
4、请不要叫我女机长宋寅和万秋雯在刚入队时，队里连女厕都没有。在一个男性绝对主导的行业，她们的出现显得格格不入。
整个队里，人人心里都在犯嘀咕：“女生行不行啊”，“她们坚持得下去吗”，“女生怎么训练啊”……
连教练见到她们，也会刻意压制脾气，怕吓到她们……
作为第一代，也是目前仅有的一代女性搜救机长，宋寅她们受到的质疑、远多于赞美。
人们倾向于给这个职业贴上性别标签，想当然地认为女性不适合当飞行员。
宋寅和万秋雯就是要证明给世人看：女性可以在这个领域傲立群雄，女性可以更优秀。
每天例行训练、救援演习、水下逃生……她们完成得一点不逊于男性，甚至比男性更出色。
针对大家都担心的女生体能问题，宋寅也用一场场马拉松、篮球比赛、足球比赛来证明自己并不比男生弱。
教练曾评价她们：“在救助过程中，她们像男孩子一样冲锋陷阵，能力和素质都很高。”
很多人还是很疑惑：作为女性，何况还是漂亮的女性，宋寅为什么选择从事这么危险且辛苦的职业？
宋寅选择飞行是一次偶然机会，但坚持飞行是她心之所属。
对比口红的色号，她更在意的是飞机仪表上的颜色：红色代表危险、黄色代表警告、绿色代表一切正常。她希望仪表永远都是绿色的。
救助飞行没有男女差别，只有行与不行！
无论是男是女，成为飞行员的要求和标准都是一样的。
所以，宋寅曾多次强调：“请不要叫我女机长！”
正如一位青年作家所说：
“当你更关注她们性别的时候，就是在质疑她是不是以她足够的职业能力立足于她的领域。”
希望从今往后，我们都能撕掉带着性别的标签，宋寅是担着“机长”的责任与荣耀。
很喜欢宋寅的一句话：
“我的人生因为飞行，在更广阔的视野里，看见风雨中的彩虹，因而有了不一样的酷与浪漫。”
也送给所有为梦想，永不放弃的人们！
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