7月29日傍晚消息，滴滴盘前暴涨，一度涨至40.02%至12.42美元，截至北京时间18时07分，市值冲上425.3亿美元。
滴滴私有化？
今日早些时候，有媒体报道称，自上市遭遇网络安全审查监管后，滴滴持续与监管机构及关键投资者等进行沟通，其中包括对公开交易股票提出收购要约在内的私有化交易，这也是其初步考虑的选择。
有知情人士透露，滴滴在7月中旬便已开始考虑私有化计划。同时，滴滴还在考虑引入政府支持的投资者，以试图解决相关网络安全审查问题。
如果滴滴退市成真，将成为“闪电”退市的企业。
滴滴于6月11日正式递交招股书，并于6月30日以14美元/ADS的发行价火速上市。如今上市一个月不到，便有传闻称滴滴或将退市。
需要注意的是，上市首日，滴滴开盘价为18美元，较14美元/ADS的发行价上涨28.5%，市值一度超800亿美元。21世纪经济报道记者注意到，滴滴首日换手率高达100%，这也意味着其多数打新机构投资者或已快速脱手。
有券商分析人士向21世纪经济报道记者表示，私有化收购通常是溢价收购，收购价会比股票市价至少高出10%。不过，目前滴滴平均成本为14.1美元，即便以当前溢价10%的比例来收购，也未达到平均成本线。
“目前暂且是传闻，还没有确切的定论，也不排除是背后大机构想高位套现。”一位分析人士向21世纪经济报道记者表示。
21世纪经济报道注意到，滴滴大股东为软银资本，持股比例达到20.08%，持股量为9.68亿，其次为Uber和腾讯控股，持股比例分别为11.93%和6.39%。其中，软银也是Uber的第一大股东，持股比例达9.81%。
7月28日盘后及7月29日盘前，Uber股价遭到重挫，截至18：45分盘前跌4.38%。有报道称，软银将出售约4500万、约三分之一的Uber股份，以弥补其在滴滴公司上的投资损失，该损失或高达40亿美元。
相较滴滴14美元的发行价，滴滴近日最低股价下探至7.16美元，跌幅达到48.85%。
滴滴回应
围绕该传闻，滴滴向21世纪经济报道给出回应称：有关滴滴私有化的传闻为不实消息，目前公司正积极全面配合网络安全审查。
滴滴发出回应后，截至北京时间19时45分，滴滴盘前涨幅回落至16.93%。
滴滴承压
作为网约车市场的龙头企业，滴滴App的下架整改在行业内无异于一场地震。
美团打车、高德出行、享道出行等平台纷纷瞄准了夹缝中的机会，通过发放优惠券、加速市场扩张、上线独立APP等手段，正在加速“抢食”市场蛋糕。
但21世纪经济报道记者通过采访了解到，已经注册的用户仍可正常使用，并未受到明显影响，司机的接单速度也并没有因为软件下架出现任何异常，因此大部分司机也未受到明显影响。
网经社电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾表示，据交通运输部最新数据，全国共有236家网约车平台获得经营许可，加上大量尚未获得经营许可资质的，在这数百家移动出行市场中，形成以滴滴出行为“一超”，数百家中小平台“百花齐放”的市场格局。
根据滴滴招股书显示，滴滴在中国拥有3.77亿名年活跃用户和1300万名年活跃司机，2021年第一季度，滴滴中国出行拥有1.56亿月活用户，中国出行业务日均交易量为2500万次。根据全国网约车监管信息交互平台的统计数据，去年10月，全国网约车订单量共计6.3亿单，滴滴平台的订单量为5.62亿单。
在哈啰出行、嘀嗒出行上市之路相继遇阻之后，网约车竞争必然会从烧钱补贴的上半场，过渡到各聚合平台入局的下半场，流量壁垒被打破，各家回到相似起跑线。市场竞争从争流量入口，变为比拼承接能力，而同地区的运力密度，决定了流量承接能力。与此同时，网约车平台也面临合规化等方面的挑战。
根据《网络安全审查办法》，网络安全审查在30个工作日内完成，情况复杂的会延长15个工作日。因此，现在看似热闹的补贴大战，窗口期或许只有45天。长期来看，网约车市场考验的依然是平台的运营、创新和服务能力。
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