日前，奥迪品牌首席执行官鲁伯特·施泰德在接受媒体采访时表示，未来奥迪将放弃“套娃”战略，让每一款车型都拥有属于自己的专属设计。
印象中，奥迪是最早实施“家族式设计”战略的豪华品牌。从2004年问世的第三代奥迪A6（C6）开始，奥迪品牌旗下几乎所有车型都以标志性的“大嘴式”进气格栅示人，无论是A4、A6、还是A8都采用几乎完全相同的前脸造型，如果不看尾标和车身尺寸，不是资深“奥迪粉”的话还真有点“傻傻分不清楚”。
而奥迪的这种“套娃”设计手法也一直延续到了现在，在大街上看到一台A4的时候你会把它当成是A6，看到一台A8的时候也会当成是A6.正如施泰德先生所说:家族式设计帮助奥迪在市场上赢得了很多消费者的认可，特别是在中国，这一思路帮我们赢得了很大的市场份额。
正因为这种方法屡试不爽，车企的设计师们近些年也越来越不思进取，即使推出换代车型也依然“套娃”。以奥迪A6为例，从2004年的第三代车型就开始采用“大嘴式”进气格栅设计，在经历了两代换代车型之后依然保留了这一设计元素。
而奥迪全新一代的系列产品更是将“套娃”发挥到了极致。比较现款A6L以及A8L可以发现，虽然前脸整体造型比较相似，但从大灯、前保险杠等处依然能看出一些差别。不过，即将推出的换代A7、A8以及现款A4L和已经曝出谍照的全新A6这四款车型之间的差别就非常细微了。
不光轿车，奥迪近年来的SUV车型也同样采用“家族化策略”。现款Q3、Q7以及将在今年引入的国产Q5L的就像是同一款车的放大缩小版。
在家族化设计还没有普及的时候，人们觉得“套娃”还是一种比较前卫并且高端的手法。因为无论什么档次的车型，只要是同一个品牌的外观都大同小异，无形之中缩小了不同级别车型之间“高档感”的差距。但随着消费趋势的变化，如今的消费者更追求个性化，买一台车一定要体现自身的独特性。
或许奥迪现在已经看到了这一点，于是在别人刚刚开始家族化设计的时候突然宣布要改变策略，毕竟这一套人家已经玩腻了，趁着“套娃”还没有完全过时的时候及时调转枪头，不失为一个明智之选。奥迪品牌首席执行官鲁伯特·施泰德先生还表示：随着品牌认知度的提升，我们希望带给它一些全新的改变，因为我们的消费者需要一个更有吸引力的设计。
当年开启家族式设计先河的奥迪现在要开始玩个性化了，不得不佩服这个品牌的前瞻意识，正是因为有这种创新精神，奥迪才能在市场中几十年来屹立不倒。