二手车电商平台“车开新二手车帮卖”（即之前的开新二手车帮卖，以下简称开新二手车）近日似乎遇到了不小的麻烦。据NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）了解，由于大面积拖欠员工工资，目前不少原开新二手车员工已被迫走上讨薪之路。
3月19日，一位上海地区原开新二手车员工告诉NBD汽车，上海不少被开新二手车拖欠工资的员工此前已申请了劳动仲裁，在仲裁结果没有被按时执行后，他们又向上海市闵行区法院提交了强制执行的申请。
开新二手车上海地区员工讨薪的情况并非特例。据NBD汽车了解，此前开新二手车在沈阳、杭州等地新开的门店，在发展不顺、关停之后，同样拖欠当地员工工资，甚至还拖欠装修供应商的装修尾款。
开新二手车官网显示，目前其业务范围仅覆盖上海地区，共有门店15家，与鼎盛时期相比不可同日而语。不断缩减的业务网点与此起彼伏的讨薪声浪，正让这家于2009年就进入二手车电商交易平台的公司面临巨大的发展困境。
等待法院强制执行
由于在公司内部多次讨薪无果，不少原开新二手车上海员工，开始寻求劳动仲裁部门的帮忙，有的甚至在通过法律途径讨薪。据NBD汽车了解，他们建立了一个叫“丐帮”的微信群，在群内商讨讨薪之事。目前，该微信群人数已接近50人。
“我们于去年11月在上海闵行区的一个劳动仲裁部门申请了劳动仲裁，仲裁的结果是开新二手车于2017年12月31日前发放拖欠工资，但直到12月31日这一天我们也没有拿到拖欠的工资。”群内的一位员工告诉NBD汽车，今年1月中旬，他们又去上海市闵行区法院提交了强制执行拖欠工资的申请。目前，该法院还没有给到任何实质性的回复和反馈。
对于拖欠员工工资的问题，开新二手车方面目前并未给出一个合理的说法。NBD汽车曾多次拨打官网电话进行询问，但对方均以相关负责人在开会为由，未对NBD汽车的询问进行答复。
事实上，开新二手车面临的问题远比想象中的还要严重。据NBD汽车了解，开新二手车员工讨薪一事并非只在上海地区出现。
一位沈阳地区的原开新二手车员工向NBD汽车反映，他于2017年5月入职了开新二手车沈阳门店，工作了4个月，直至2017年9月沈阳门店彻底关停。此后，他在该门店工作的8、9月两个月工资至今仍未发放。之前开新二手车上海总部的人事部门曾向他承诺，上述两个月工资将于2017年10月一起发放。但10月30日这一天，这笔工资并没有到账，他再次询问总部人事，对方回应不清楚究竟何时可以发放该笔工资。
“开新二手车在沈阳的门店位于沈阳市铁西区北二中路，2017年2月底开始装修，4月6日正式开业，9月15日左右就关门倒闭了，前后一共十几名员工，8、9两个月的工资一直都欠着没发。此外，门店的装修尾款也一直没结清。”另一位沈阳地区的原开新二手车员工向NBD汽车表示，沈阳的原开新二手车员工也曾找到当地劳动局申请劳动仲裁，但当地劳动局以开新二手车总部在上海，属上海企业为由，拒绝受理。
就在各地讨薪事件爆发的同时，开新二手车方面却低调地进行了“换名”，将原来人们熟知的“开新二手车帮卖”改为了“车开新二手车帮卖”。在讨薪的员工们看来，这一举动可能是领导层觉得开新二手车的名声已经非常不好，想通过改名躲避劳务纠纷。对此说法，开新二手车方面截至NBD汽车发稿时并未给予回复。
都是快速扩张惹得祸？
事实上，当前开新二手车面临较为严峻的发展困境：全国多家门店关停，业务网点退缩至上海，合作伙伴倒闭，资金链面临巨大压力。
据了解，开新二手车进入二手车市场的时间早于目前热门的人人车、优信、瓜子等二手车电商平台。中国汽车流通协会副秘书长罗磊告诉NBD汽车，此前，开新二手车一直深耕上海市场，主要以门店的形式发展线下网络，公司发展较为平稳。然而，随着后期业务极速扩张，开新二手车在全国多个地方开设新门店，公司资金层面开始吃紧。
据开新二手车官方微博发布的信息显示，截至去年7月，开新二手车在上海共有17家门店，已完成东北、西南、江浙区域的布局，接下来开新二手车还计划将业务拓展至北京、天津和西安等城市，建立4大业务运营中心，新增11家分公司，力争完成全国的战略布局。此外，在去年2月，开新二手车还斥资8800万元冠名赞助辽宁宏运足球俱乐部。
快速的业务拓展也给开新二手车带来了资金压力。为了解决此问题，2016年底，开新二手车曾宣布与车来车往二手车电商公司合并。彼时，车来车往CEO谢磊曾高调宣布，合并后双方计划在2017年完成120亿元的目标交易额，实现20万辆的交易量，合并后行业占比计划达到5%~8%。
然而不到一年，2017年10月，车来车往就因经营严重亏损导致资金链断裂，宣布破产倒闭。罗磊告诉NBD汽车，按照谢磊的计划，车来车往与开新二手车合并后，企业竞争力得到提升，有利于在资本市场实现融资。然而资本市场对两家的合并似乎并不感兴趣，融资计划一直进展得并不顺利，最后因长期没有资金注入，车来车往被迫倒闭。
而开新二手车同样因为没有资金支持，此前在北京、沈阳、杭州等地快速扩张的门店，在经营几个月后也纷纷关门。根据开新二手车官网数据最新显示，目前其门店只有上海的15家，业务萎缩十分明显。
对于开新二手车“由盛转衰”的发展历程，它的不少前员工都向NBD汽车表达了惋惜之情。在他们看来，开新二手车较早地进入了市场，却没能将优势转化为胜势，最终将市场拱手让给了后来进入的其他二手车平台。
对此，罗磊也向NBD汽车表示，快速扩张的发展节奏与相对较弱的融资能力不匹配，是开新二手车发展遇到困境的主要原因。
在罗磊看来，尽管目前人人车、优信二手车、瓜子二手车三家已成为行业领先者，但二手车电商的市场格局还未定型。如果有在经营模式、运营管理等方面做得更为出色的公司出现，二手车平台的市场格局仍有机会被再次改写。