2022年的房地产表现出来果并不太理想，全年新房销售面积13.58万亿，同比下降24.3%；销售金额13.3万亿，同比下降26.7%，比2021年减少了4.8万亿，房地产投资金额也出现了10%的回落，这是自主统计以来首次出现负增长局面。
根据国家统计局局长康义介绍2022年房地产及相关行业占我国经济总量13%~14%，2021年这个数字在17%，对比下是有所下降的，看上去占比不大，但是房地产涉及到的行业却非常的多、如建筑材料、装修材料、化工、陶瓷、纺织、家私、电器等120多种行业，涉及到的从业人员数量突破2,000万，其他行业的从业人员还不包含在内。
房地产不仅仅是一项的发展，而是包含了整个产业链，2022年房地产的销售业绩出现下滑，其他产业链的业绩数量也同样出现下滑。
不要看房地产占比并不算特别高，但是房地产产生的税收却是异常的高，2021年全年土地出让金高达8.7万亿，占比全国财政收入的41.2%，2022年土地出让金为66,854元，同比下降23.3%。
虽然说房地产仍是中国经济最关键的一环，但是随着房地产的巅峰期已经过了，房地产未来的发展很难再达到过去的高度，要培养另外一个产业来托高整个市场，不然未来的经济活力在哪里？
第2支柱产业又是谁呢？
第2支柱产业是汽车领域
汽车从诞生到现在是人类最重要的工业部门，涉及到的产业链非常的复杂与房地产也完全不同，联系到从钢铁、机械、电子、纺织、芯片制造、软件服务等上百种上下游产业链，而且看到这些产业链，更多的都是倾向于研发以及落地的实体为主。
涉及到的工业规模庞大，在2021年工业与信息化部门就有统计，全国汽车相关从业人员数量超过了4,000万人，占全国城镇就业人数12%以上。汽车产业链这么关键，但是中国在过去的20年，整个汽车产业链只做到了大，没有做到强这个地步。
2010年起，中国汽车产量一直都蝉联世界第一，在燃油车时代，高端看进口，中端看合资低端才归类到国产化，国人对于中国品牌的汽车接受度并不是特别的高，最主要是国产汽车更多的都是山寨、技术差、容易出现小问题等一系列东西，在燃油车时代，国人买车首先考虑是合资车，然后才考虑国产车。
汽车各种零配件的复杂程度，远超普通人的想象比如发动机包含了曲轴、活塞、燃烧泵、涡轮增压等高精尖技术。发动机技术在最近这几年确实是慢慢地追赶了，结果在变速箱这一块基本上又处于空白，目前国产的变速箱只能搭载在低端车型，中端车型都是采用进口变速箱。有这么大差距，主要取决于我国，汽车工业起步太慢了，而且高精工业基础也太差了。
过去在燃油车时代确实干不赢外国品牌，不过在电动汽车时代的来临，中国品牌却呈现出不一样的产品体现，力一方面是起步时间一致，另外一方面在新能源汽车国内也大规模和资金的投入，最关键的是电动汽车没有燃油汽车这么复杂，主要驱动力是电池和电机。
根据相关的推算未来“新能源汽车”这个赛道 期待德国、日本成为世界，第一出口大国，每年出口汽车及零部件，2,000亿美元计算根据产业以及计算，能为我国带来1,000万新增就业岗位，根据国外燃油车发展时代所带来的参考数字，未来我国的工程师以及相关汽车服务人员工资水平将会持续的提高，有超过5,000万人会，因为中国新能源汽车崛起在其中受益。
2022年新能源汽车快速崛起，比亚迪新能源汽车的销量更是达到了全球第一，2022年比亚迪汽车销量186万台，特斯拉销量为131万台，两者相差了55万台，另外比亚迪出现了一车难求的局面，购买一款热门的新能源汽车需要等3~5个月时间。除此之外国内的一些老牌汽车品牌在新能源赛道上也慢慢地发力，比如长城、奇瑞、五菱、长安、吉利、广汽、上汽等，新能源品牌主要体现出蔚来、小鹏、理想、哪咤等。
2022年全年，我国新能源汽车销量达到了688.7万辆，当然这包含了所有汽车种类，如乘用车、运营车、商用车等，而且整个市场的销售份额会进一步提升。
1、燃油车市场会进一步被侵蚀
2021年新能源汽车在整个汽车销量市场占地约为17%，2022年新能源汽车占整个汽车销售市场的25%，未来新能源汽车在整个汽车销售市场占比将会变得越来越高，首先就是从大城市普及，特别是现在限号的城市，北上广深新能源汽车最多的集中在上海以及深圳，因为有特斯拉和比亚迪。
虽然二线城市没有出现限号，但是二线城市在电动汽车这方面的占比也在快速提升，如今在一线二线城市看到的车牌，起码有1/5都是绿色的。新能源汽车销量最高的莫过于小型车和微型车，主要都是解决短距离代步问题。
2、制造成本下降
生产工艺越成熟，成本就会越低，消费者就能购买到更便宜的产品，90年代的电子产品，没有今天的电子产品性能好，也没有今天的外观好看，但是销售的价格却比90年代的电子产品便宜了许多，主要原因是生产工艺成熟了，产业链成熟了，销售价格自然就会下降。
特斯拉接二连三的降价，必然会引起“鲶鱼效应”，其他车企也跟着降价，根据相关行业人士推算，未来特斯拉的价格还会进一步下降，至于价格能下降到什么程度，完全是取决于两方面的要素，一方面是电池技术是否有新突破，或者是有更便宜的方案解决电池问题，另外一方面整个产业链得到完善。
目前电动车的价格普遍比燃油车的价格高20%~30%，对于很多购车人群来说，高出的这一部分价格可以够这台车加油好几年了，如果电动车的价格真的与燃油车一样的状况下，在用车成本这方面，让很多人选择电动车。
燃油车4毛钱1公里是在高速上，五毛钱1公里是在郊区上，6毛钱1公里是在城镇上，7毛钱1公里是在城市上，如果加95或者是98的车，价格会更高。新能源电动车，家里面充电三分钱1公里，外面充电两毛钱1公里，用车成本远远比燃油车要低得多。
国内的汽车占有率对比国外来说还是太低了，未来中国市场有巨大的发展空间，另外中国在新能源汽车领域，基本上除了特斯拉就是中国品牌销往全世界未来汽车第一大国就是中国。
房地产不可以高规格持续的发展汽车领域却可以，一方面是汽车到了一定年限就要换，另外一方面汽车是面向全球消费者。